天舟一号电测现场

进入正样阶段，工作目标又变成了提高健壮性和可靠性。为了让自己彻底放心，在总体电路分系统设计人员王林涛和李慧军帮助下，团队晚间工作结束后，开始对整船上万个节点的阻值进行一一测量，一干就是连续几天的通宵。这样的测试，他们在加电之前又做了一次，船上设备软件升级后，他们又做了第三次。于磊自豪地介绍：“从最初开始，整船加电就很让人放心！”

自2016年11月初到2017年4月，五个多月以来，整船加电超过1900小时，折算出的平均每天10个多小时背后，是长期连续无休、每天总长超过12小时的工作，而这些只算是电总体工作的一部分。于磊说，只要货船连着一点电，他的团队就一定在。

六年磨一剑 “数字天舟”成现实

机械总体负责的工作有的直达顶层，也有的精细到部件，而这个团队的核心成员只有三个年轻人——贾东永、郭军辉和韩彬。

成百上千名设计师、在一个统一搭建起来的数字平台上，按照通用的规则，遵照各自的权限，对自己所负责的部分进行设计，没有纸质图纸文件、不用人工审签。通过数字流程，“数字天舟”的数据被传输到制造设备上，就可以制造出真实的各种结构、部件、管路……这曾经是略带憧憬的未来，而这条通向未来的必经之路，就是由机械总体团队打通了。

六年来，在老专家的指导下，机械总体团队开创了很多“革命性”的先河，其中之一首推三维数字化研制。贾东永自豪地说：“我们现在协调工作，都不带纸质文件，直接打开电脑对照模型讨论。”

让机械总体同样自豪的，还有他们的货运保障设计。货运飞船是一个崭新的型号，大到装载方案、布局配平，小到货包设计、细到接口设计，所有一切都是从零开始。如今，满载重量达13.5吨的货运飞船，载货比达到优秀的0.48，吊挂偏心水平度保持在3毫米，这些骄人数据的背后，都是机械总体智慧的结晶。