吐槽多、建议多，旅客期待怎样的高铁餐饮？

一直以来高铁盒饭作为舆论界的“网红”话题，时不时就会被网民吐槽。１５元盒饭能否不断供？４５元盒饭是不是太贵？高铁餐食为什么选择少、口味差？旅客来自五湖四海，口味和消费习惯各不相同，怎样的餐食供应才能够让旅客满意？

网民“深呼吸的言”就问：“去北京坐高铁，盒饭６０元一盒，是不是太黑心了？”还有１５元盒饭也成为大量网民永远买不到的“迷之存在”。“１５？我就吃过４０的，这还是最便宜的，摊手。”网民“比尔吉沃特弯刀ｄｄ”说。

除了价格，高铁餐食味道也是一大“槽点”。网民“雨白白雨”说，“贵就贵吧，但是质量跟价格不成正比啊，饭菜都是凉的硬的，能不能把饭菜做好点？”

不过绝大多数旅客认为高铁盒饭的价格不是问题，质量低且没有选择才是重点。有网友在社交媒体上晒出日本新干线铁路便当等“别人家的盒饭”，有寿司、牛肉饭、排骨饭等各式品种。“好吃又便宜，日本等地的铁路便当让人更愿意在列车上用餐。而我们的高铁盒饭谁都会想办法提前考虑不在车上吃。”网民“一正一”指出了差距。

为了高铁盒饭质量提升，网民也是“操碎了心”。“猫圆丸”就建议，把铁路盒饭作为各火车站经营的产业，一列车经过十个站，那么车上就同时供应十个站的盒饭，畅销的盒饭就加大供应，卖不出去就自负亏损。用质量和地方特色来赢取乘客口碑。

舆论也提出高铁盒饭定价应由反垄断部门评估。有媒体评论认为，“高铁盒饭定价，是否涉嫌滥用市场支配地位，相关部门似乎应该尽早介入调查，给公众一个交代。让无尽的口水之争尽快结束。”

进一步市场化新探索，执行中有哪些难点？

铁路旅客来自天南海北，口味偏好与价格敏感度各不相同，要让旅客在高铁上吃饱、吃好不是一件容易的事。铁路部门针对旅客的不同需求，进行了品类的调整。

记者采访上海华铁旅客服务有限公司了解到，目前，１５元和４０元、６０元的盒饭供应比例根据不同的线路也有所不同，以满足不同消费习惯的旅客需要。除了盒饭之外，上海铁路局管内高铁动车组列车上还增加了不少新品种。

比如，８元至１５元之间的包子、微波水饺、鸡肉卷、面条、三明治、五芳斋粽子等品种，汤类也在过去单一的蛋花汤基础上增加了扬州狮子头汤、排骨萝卜汤等。

品种增加了、口味丰富了，而网民针对铁路部门对于供应商的选择是否足够市场化的质疑仍然存在，铁路餐饮的选择需要进一步市场化。

知情人士表示，目前来看，进一步市场化符合旅客的需求，但实施起来仍然有一些困难。主要体现在分拨、配送，以及食品安全的把控上。更多的商家进入平台，商品的选择是即时和随机的，如何高效且安全地配送到列车上是一大难点，目前，仍在调研实施的可能性，主要是解决流程问题。总体而言，引入竞争是方向，这对铁路部门对流程的管理提出了更高的要求。