会不会推高快递价格？

何为派件费？其费率上调会不会推高快递价格？对于多数消费者来说，这是听到该消息的第一反应。

一件快递从A地的发货人寄到B地的收件人手中，过程大致分为“揽－运－派”三段。第一步是“揽”，由A地的快递公司加盟网点完成；第二步为干线运输，由上市的快递公司总部组织运力完成；第三步就是“派”，由B地的快递公司加盟网点完成。在整个过程中，A地网点收取的是快递费，付给总部的是面单费、干线运输费以及其他费用，负责最后一公里的B地网点拿到的是派件费。

“按照行业惯例，这个派件费是由收件网点从快递费中支出。也就是说，派件费上调属于快递公司的内部结算机制调整，和快递价格并无直接关系。”中国快递协会原副秘书长、国邮智库专家邵钟林说。

不过，消费者的担心也不无道理。“派件费提价，增加了整个快递链条的成本，理论上需要向下游客户传导，但目前行业竞争仍然激烈，下游电商客户仍较为强势，能否完全转嫁仍需要观察。”兴业证券研究员王品辉分析。

同济大学知识产权与竞争法研究中心研究员刘旭表示，快递公司通常会与发件规模较大的商家签订长期合同，因此短期内应该不会影响这些商户的快递费用。但不排除在将来续签合同时，会提高快递费价码，并最终转嫁给消费者。

为何要提高派件费标准？

快递公司为何要提高派件费标准？按照邵钟林的观察，通过内部结算机制的调整，可以平衡收件业务和派件业务之间的利益，进而稳住一些基层加盟网点。

之所以会这样，是因为近年来随着电商朝着集中化、大型化的方向发展，快递行业的收件网点越来越集中到少数大型加盟商手中，而多数基层网点逐渐变成派件网点。因为快递利润的大头在收件，以派件为主的基层网点经营形势日趋艰难，快递员流失、快件积压、网点停运甚至关门的现象时有出现，影响了快递业的服务质量。

一位圆通的魏姓快递员告诉记者，他的工作以派件为主，多的时候每天100多单，每单1元至1.5元之间。如果派件费上调0.15元／件，每天可增加收入十几元。

按照中国物流与采购联合会发布的《2017年中国电商物流与快递从业人员调查结果》，七成左右的调查对象月收入水平在3000元至6000元之间，只有48%的人表示将继续从事这份工作，电商物流与快递人员的队伍稳定性有待加强。