紧急刹车、随便变道都会造成“幽灵堵车”

“紧急刹车、任意变道，以及一些不良的驾驶行为、不按照限速行驶等都是‘幽灵堵车’产生的根源。”张轮说，驾驶员的不良驾驶习惯，不严格遵守交通法规，会导致后面车辆的连锁反应，由于经过刹车后重新加速恢复到正常行驶速度的时间较长，一旦连锁反应到了一定程度，就会造成堵车。

确实，据河北廊坊高速交警总队廊坊支队霸州大队副队长王国安介绍，在车流量较大的路段，每小时40公里的匀速状态下，一脚急刹车就能影响10辆至20辆车，受影响路段能达到四五百米长。这种影响就像蝴蝶效应，一辆车加塞或随意变道，会让下一辆车延迟几秒钟启动，依次一辆辆车传导下去，到第100辆车，有可能已经延迟了10分钟，由此就会造成一个堵点。

“再就是‘该快不快’，也就是说司机反应慢也会引起堵车。”王国安说，有一次他发现，在4车道的城市快速路上，前方路段并没有发生任何特殊情况，但仍然出现车行缓慢的情况。原来是最内侧车道一辆黑色轿车明显拖了后腿，和前车出现了近百米的“断档”。王国安表示，这就是该快行时反而慢行造成的。这种“该快不快”的现象经常出现在开车打手机、到了路口现找路的司机身上。一两辆车慢行，就能在短时间严重影响道路通行效率。

此外，进出口无规则也是导致堵车的一大原因。按照交规，无论是辅路进主路，还是主路进辅路，都应该是辅路车让主路车。做到“缓进快出”，才能在行车安全的同时保证主路通行顺畅。然而，实际情况是，许多司机根本搞不清谁让谁，驶出主路前不提前并线，直到出口就在眼前了，才一点点蹭着往外走，往往堵了外侧两条车道；而有些进主路的车辆又特别猛，快速驶入主路，迫使主路内的后车急刹车避让。

避免“幽灵堵车”切记保持安全车距

虽然“幽灵堵车”来无影去无踪，但也有方法可以避免。

“要避免‘幽灵堵车’，在交通繁忙的高速公路或者市区道路上，驾驶员一定要‘各行其道’，既保证自己的安全，也为了他人便利。”张轮说，驾驶车辆时注意力要高度集中，和前方车辆保持安全距离，以避免前车瞬间变速或者变道反应不及。虽然在高速公路上不能超速，但是过低速度驾驶也同样存在风险。

的确，王国安也认为，解决这种没有原因的堵车，说起来非常简单，只要每位司机都保持和前车足够距离，避免急刹车，不强行变道，更不要随意加塞，进出路口提前观察，该让行让行就可以了。“看似不起眼的一个加塞动作，带来的连锁反应可能会导致系列的交通混乱，而许多车主根本没意识到这点，越是堵车越想插队，这样做只会让路况更为恶化。”

针对这种现象，美国麻省理工学院的数学家们通过数学模型分析，得出结果，如果驾驶员降低车速并以固定的速度行驶而不是急停急驶，不但可以节省燃料，更有望消除“幽灵堵车”现象。例如在高速公路上，以每小时80公里的速度匀速行驶，比以每小时110公里的速度走走停停要好得多。在车辆众多的一般道路上亦是如此。

在张轮看来，要避免“幽灵堵车”，除了驾驶员之外，我们的管理者、设计者、以及其他交通出行参与者，包括行人等，都要避免对车辆的干扰，如异物入侵、行人进入车辆道路等。“一方面，要多方位多层次地对交通出行参与者进行教育，加大宣传；另一方面，要在技术上对出行环境加以优化和改善，诸如隧道内的灯光环境设计、安全视野和视距的设计和维护、交织区和匝道区域的渠化设计等。”张轮说。