从学徒到“全能”师傅

刚分配到广州北车辆段，江乐是在该段广北南运用车间列检班组工作，遇到很多困难。“那时候检车都在现场，每天风吹日晒，拿着锤子围着车跑。幸好年轻，体力跟得上，累就累点。”江乐负责的工作跟专业并不对口，他就跟着师傅学，苦练车列检查、更换制动梁、分解车钩……他逐渐把检查车辆的功夫都学会了。

因为单位离市区比较远，江乐的业余时间也待在车辆段。在参加段级、车间级货车检车员青工技术比武，他就开始展露头角。2008年，他跟广州北车辆段刚运行的TFDS动态检车打交道。何玉新介绍，能被选中的都是表现良好的技术能手，TFDS动态检车要求职工沉着冷静、耐心观察、仔细判断，还要全面了解故障类型，而这些条件，他都做到了。2011年，他被选拔成为广北南运用车间5T值班员。2013年，他通过日常表现、理论考试、实作考试、面试等层层选拔，成为5T运用车间TFDS动态检车员。

江乐多次在列检技术比武中获得名次。2013年，他在广铁集团公司、广州北车辆段职业技能竞赛分别包揽了实作、理论、全能第一。2015年，他获中国铁路总公司“全路青年岗位能手”称号，同年被破格提拔为货车检车员技师。2016年，他被推评为货车检车员高级技师，现负责5T运用车间技术管理工作。

“一个刚毕业的‘愣头青’，从默默无闻的检车员到从事车间技术管理工作，他是值得学习的励志典型。”广州北车辆段5T运用车间工会主席高园一直对江乐的成长看在眼里。

苦练“熟比盯钻”

2008年，5T设备作为科技保安全的重要手段，在广州北车辆段列检运用车间逐步投入试用，当年8月，江乐报名参加了动态检车员转岗学习。面对全新的岗位和技术，江乐遇到了前所未有的难题。他凭着一股“钻”劲，不到一年时间，他熟练掌握了货物列车车底中间部“三字型”、侧架部“凹字型”等多种TFDS检车方法。设备还在试运用期间，他就发现了交叉杆折断、缓解阀拉杆开口销未劈等重点故障。

在担任现场检车员时，江乐明白一个道理：一个很小车辆配件的丢失甚至是一个头发丝细小的裂纹，都可能会引发列车事故。结合不同岗位的经验，他逐渐在TFDS动态检车工作中总结提炼出提高故障发现率的“熟、比、盯、钻”工作法。

“熟”，即他熟记各种车型的构造、特点及车辆各部件正常状态，看到图片能立刻发现故障。“这如同玩‘大家来找茬’游戏，正确的图片存在脑海里，与每辆检查的车辆作比对，寻找故障。”

“比”，对上级通报的故障和造成事故或影响行车安全的漏检故障图片加强学习，对比自己发现的故障图片，举一反三，总结经验。

“盯”，对疑似故障紧盯不放，对其进行放大、对比、分析。

“钻”，他不断钻研学习，提高自己发现故障的能力，编制的《降低TFDS作业漏检率》专业研讨课题，被广铁集团公司推荐到中国铁路总公司参评优秀质量管理成果。

江乐不断总结和学习，发现故障的能力不断提升。一辆铁路货物列车需要检查65张配件图，他能在25秒内准确检查出每个配件的故障。

面对新技术和竞争激烈的外部环境，无论是动态检车员还是车间管理人员，都要不断的学习和创新。江乐说：“做事不要怕吃亏，吃亏是福。只有更加努力地工作，才能有更大的进步。”（谢湘艳 杨意 何玉新）