我们让C919更强壮（关注·大科技·“小人物”③）

赵峻峰近照。万全摄

现 场

检验C919 的“肌肉”和“骨骼”是否强壮

这几天正是上海最热的时候，记者来到上海浦东一个叫祝桥的偏僻地方。C919大飞机总装下线后，赵峻峰一直在这里的中国飞机强度研究所上海分部给大飞机做全机静力试验。

戴着眼镜，皮肤有点黑，个子大概1米8，牛仔裤、格子衬衫，赵峻峰看着确实像传说中的“理工男”——他是中国商飞上海飞机设计研究院强度部工程师、C919大飞机全机静力试验负责人。

走进一个巨大的试验厂房，能看到钢结构的三层平台，C919大飞机机身“藏”在平台里，机身下方排列着两列液压作动器，两翼则伸展在外面，被很多细细的钢索和杠杆系统吊拉着。赵峻峰说，正常飞行中，飞机的机身在空中受到的是乘客和货物向下的力量，机翼受的是上升力，试验中这两种力都需要模拟施加到飞机上，并模拟一些极端情况。

赵峻峰领着记者先是在飞机肚子底下看。机身上特别明显的是密密麻麻的白色帆布带，还有一捆捆红绿黄颜色的电缆围绕在飞机周围。随后又沿着钢结构平台的楼梯上去进到飞机“肚子”里，没有驾驶舱仪表、没有座椅，硕大的机舱内布置着一套用于给机身加载的杠杆系统。

“这架‘素颜’的C919大飞机和首飞的飞机主结构一模一样，主要用来做静力试验。全机身上粘着的白色帆布带有上万个，每个能承受几百公斤的力量。飞机上还粘贴了上万片应变片，通过成千上万的电缆汇集到数据采集设备上。在机体结构受载荷作用后，这些应变片能测量出肉眼看不见的结构微应变。根据这些微应变，工程师们能够判断飞机结构受力的情况，还能用这些数据来检验分析计算的准确性。”赵峻峰说。