候检室内墙壁上，贴着几条检测场的提示语，“请您不要找陌生人代理验车，以免吃亏上当。”“如找陌生人代理验车，一切后果，您自己负责”。

墙上张贴的验车规定显示，检测场只收取押金200元，车辆检验合格后，用押金结账，多退少补。如尾气、安检一次检验合格，最低收费191元，该检测场一次检验合格率在80%左右。

一小时后，徐哥开车回来后对记者说，车辆轮胎规格不统一，尾气也检不过。但花七八百块钱就能办。

徐哥进一步解释说，可以找个轮胎规格一样的照片补上，尾气找别的车替一道手续。他向记者表示，再给700元，车辆当天就能验过。

记者付款后，徐哥驾车返回检车场地。半小时后，他将一张检验合格单递到记者面前，报告显示，车辆外观以及尾气检测结果均为合格。

记者注意到，和徐哥一起的另一名男子在检测场入口处主动招揽验车生意。检测场一名保安说，徐哥等人在检测场已活动多年，“很多来验车的人会直接先去他那儿”。

针对“问题车”花钱就能过年检，北京丰台工程机械修造厂机动车检测场一名负责人表示，发动机故障灯只要亮，百分之百检不过。他还称检测场不存在“车虫”。

1月6日，北京空港方兴机动车检测场，一名车虫(左)和检测场工作人员说笑。

补分、交罚款、代验车一条龙

不仅是北京丰台工程机械修造厂机动车检测场，新京报记者在北京空港方兴机动车检测场也遇到了同样的情况，一辆年久失修、发动机故障指示灯常亮的问题车，在向车虫交纳了2000多元后，成功拿到了年检标志。

1月6日，记者开着这辆“问题车”来到位于东北六环外的北京空港方兴机动车检测场。在大门外，此前联系好的一名车虫绕车查看一圈后，打开车门和后备厢，掀开引擎盖，随即发动汽车，仪表盘上“发动机故障灯”亮起。多次点火尝试后，报警灯仍未消除。该车虫称，车辆需要先修一下。

在该车虫的建议下，记者将车开至检测场西百米处的一家汽车修理厂内。修理厂比较简陋，只有两间平房，门口一片空地。修车工人查看汽车情况后，试图通过检测仪把故障灯“消掉”，但未成功。

之后，另一名车虫刘哥来此了解情况，说“可以先验车。”记者告知刘哥，车辆有600元违章罚款未交，且被记罚3分。刘哥当即表示可以帮忙“补分”。

随后，他把车开到修理厂边上的一间民房外。屋内的办公桌上放着一台电脑，堆着各类行车文件和几本机动车行驶证。

“查一下违章。”刘哥用方言跟桌前一名女子说，对方在电脑上录入车辆信息后，向记者索要600元交罚款。

当记者询问该问题车辆能否顺利通过年检时，刘哥称“包过”，但具体操作他不愿多说。他显得很谨慎，说验车时希望记者在门外等候。

在记者再三要求下，刘哥驾车带着记者一起进入检测场，径直开到检车线上等候。只见检测场内多处悬挂横幅，写着“严厉打击违法验车”等标语。

刘哥要求记者向其转账500元作为“验车费”。收钱后，他下车与两名身着检车员制服的男子寒暄，显得十分熟络。刘哥称，“这里的人我都认识。”

车辆外观检测完成后，刘哥又要求记者给他转账450元，用于“补分”，150元一分。之后，他将车开到另一处检测点，让记者下车等候。约半小时后返回，他指着仪表盘上的报警灯说，车辆有故障，尾气检测不达标，过不了。

他同时提出两种解决方案：把车开回去修好，修理费得两三千；给他860元，今天就能搞定。

记者当场转给刘哥860元，刘哥当即打了一个电话，向对方告知这辆车的情况，并请求“能不能今天给办了”。随后，他将车开进检车线，半小时后，拿着一份检验合格报告返回。

在机动车安全技术检验报告中，该车辆检验结论为合格。而另一份“在用汽油车稳态加载排放试验检测报告”显示，结果及最终判定为合格，并盖有环保年审专用章。

至此，整个验车环节中，记者共向刘哥转账2410元。由于当天未换领年检标志，刘哥称会邮寄上门。两天后，记者收到其寄来的年检标志。记者来到东城区车管所，系统查询显示，该车已通过年检。

北京空港方兴检测场投诉接待部一位工作人员表示，可能确实存在“车虫”违规代办的情况，此前该检测场也接到过相关反映，“现在对于检车的要求特别高，比如尾气和刹车，都有仪器量化数据，人为无法干预。”该工作人员表示稍后会向上级部门反馈记者的投诉，进一步加强管理。