乘客王乾龙看到，身旁的空姐和手推车飞到半空中又落下来。他和其他乘客将空姐扶起来后，那名空姐一边提醒乘客系好安全带、戴上氧气面罩，一边在王乾龙旁边的空位坐下。

周建强记得，客舱内只能听到噪音和空姐提醒的声音，他没有听到有人大喊大叫。“我当时在想，摔下去应该会很疼，粉身碎骨的那种疼。”

在他怀里的王露则一言不发。

客舱内氧气面罩脱落。受访者供图

没人知道飞机遭遇了怎样的状况，除了驾驶室里的刘传健和徐瑞辰。

刘传健回忆，他和徐瑞辰先是听到“砰”的一声，随后发现玻璃上出现裂纹。刘传健用手摸了摸玻璃，随后向空管部门汇报，要求返航落地。

“刚说完一秒钟（玻璃就碎了），一瞬间不知道什么情况，（我）睁开眼，看见我的副驾一半身体在外面了，我试图伸手去拉，拉不到。”

意识到危险的刘传健赶紧通过飞机应答机应急装置（7700）向空管部门宣布紧急状态。

此时，飞机在急速下坠。西部战区空军作战指挥控制中心监控到了这一险情。据微信公众号“空军发布”报道，值班参谋关健克介绍，他们于7时08分发现偏航，7时10分发现了机械故障代码告警。刘传健发出机械故障代码告警后，飞机飞行高度从9400米急速下降。

7时12分，雷达显示飞机左转下降高度至海拔7200米。

7时15分，指控中心接到通报：3U8633航班风挡玻璃脱落，需紧急备降成都双流机场。

脱险

驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱严重失压，整架飞机处于紧急危险状态。

刘传健回忆，飞机当时的速度大约为800km/h，强气流灌进驾驶舱，吹得他的脸严重变形。除此之外，身着短袖的他还要“对抗”-40℃左右的低温。

幸运的是，刘传健并未失去对飞机的控制。“握住操纵杆的那一刻，我就有信心让飞机安全落地。”

对于刘传健来说，下降的过程是非常痛苦的：如果下降过程太快，驾驶员身体受到的冲击会很大；如果下降的速度慢了，就意味着在高寒缺氧的环境下待得时间更长。最后，刘传健折中选取了合适的下降速度，以保证包括他在内的机组成员的安全，进而保证119名乘客的安全。

到了后半段，部分“从鬼门关走了一遭”的乘客开始表现出“后遗症”。 周建强看到，有乘客开始呕吐，有乘客出现晕厥，还有乘客放声大哭。

7时42分，飞机顺利备降双流机场。在跑道上滑行时，周建强打开手机，和女友拍了一张自拍照。照片上，两人戴着氧气面罩，比着剪刀手。

53岁的建筑工马孝荣第一次坐飞机就遇到了这样惊险的事情，原本打算去拉萨找活干的他改变了主意：回家。