据铁科院研究员张波介绍，这款车型是为了替代现有普速列车而设计的，为了体现对普速列车的继承性，车身底色采用了国槐绿的配色，色带也继承了黄色的色带，让旅客一见面就能感受到一股亲切感。该动车组有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。

与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适。该车将于明年1月5日后陆续投入运营。上线运营后，一些普速线路将进入动车时代。

“复兴号”新型动车组首次公开亮相

京张高铁智能动车组明年投用

昨日展览中，一列浅蓝色的复兴号列车格外显眼，由于全车车身呈“海空蓝”色，因此被称作“蓝暖男”。这列时速250公里的CR300BF型复兴号动车组，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路，以低能耗、高性价比的优势，满足多样的运输服务需求。

张波介绍，为了使复兴号家族的各款列车外观有一定关联性，这款列车在外观上继承复兴号原有“飞龙金凤”的外观，使用蓝色底色又可与时速350公里的列车有所区别。由于该车取消了商务座席，总定员达到613人，比时速350公里的复兴号动车组可多装37个人。目前，该车型正进行相关试验。

此外，即将于明年投入使用的京张高铁智能动车组也在此次展览中首次亮相。列车采用了两款车头，红色的被称作“龙凤呈祥”，蓝色的则被称为“瑞雪迎春”。两款车头分别模拟鹰隼和旗鱼，具有优越的空气动力学性能和漂亮的外观。

相比现有复兴号动车组，京张高铁智能化动车组增加智能模块，并考虑京张高铁沿线情况增加了高寒适应性需求。此外，智能动车组还进行了自动驾驶的尝试，可实现自动发车、自动开门等功能，减少司机劳动强度；在节能方面，智能动车组可节水10%，总体能耗可降低7%。

中国铁路总公司介绍，到今年年底，中国高铁营业里程达到2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家，中国高铁动车组已累计运输旅客突破90亿人次，成为中国铁路旅客运输的主渠道，中国高铁的安全可靠性和运输效率世界领先。