又是一年春运季，全国各地的游子们满载着一年的辛劳和收获，踏上了回家的路。据相关机构预计，在今年春运期间，返乡和旅游人数规模将首次突破30亿人次。记者作为北方人，也参加到了这场浩浩荡荡的返乡之旅中，一路上，感受的是乡情，看到的是春运路上年胜一年的新气象。

“坐火车就像坐公交”

以往的春运，给人最大的印象就是“挤”。售票窗口人满为患，检票进站的旅客更是将入口挤得水泄不通。“检票进站”作为铁路出行中的一个重要环节，在往年春运期间经常出现不少问题及安全隐患：客流量大时，进站速度变得非常缓慢；再者，检票人员单靠人工检票很难检验出旅客是否“人、证、票”相统一。但今年当记者来到车站时，虽然人来人往，但秩序井然，旅客快速有序地通过检票口，丝毫不见拥堵的现象，这要得益于“刷脸”进站和电子客票的推行。

据了解，2017年，我国首次实行“人脸识别验证系统”，即“刷脸进站”。在算法的加持下，每位旅客平均 仅需3—6秒即可进站，极大地方便了旅客出行。同时，2020年全国高铁将实现全面电子客票化，现在，刷身份证或手机即可秒速进站乘车，截至目前，全国铁路已有1020个站点开通了电子客票业务。电子客票的出现，实现购票、进站、候车、乘车、出站、换乘等全过程自主化便捷服务。家住吉林省长春市的王晋，在厦门工作多年，在与记者的交谈中，“方便”成为了高频词：“以往春运买票难，进站慢，现在通过12306在网上都能办理，进站一个身份证就能解决，坐火车就像坐公交车一般方便！”

“人还未回 年货先到”

在外打工的人们辛苦一年，肩上背着一人多高的大包，手上拖着塞得满满的蛇皮袋子和大行李箱，不仅是自己的行李，更多的是带给亲人的年货。他们看来，自己多拿点没什么，当亲人团聚时，用冻红的手拿出携带了整个中国的礼物，却有着无可比拟的温度。但沉重的包裹，不仅对出行造成很大不便，也让本就不充裕的车厢空间显得捉襟见肘。记者对铺的徐大哥，对此也有着相同的认识：“往年春运，我总要带着很多年货上车，一路上不仅要时时照看，还生怕下车时忘掉一两样。到家前，这些行李还要劳烦家人接站，十分麻烦。”今年他干脆选择网购，通过快递让年货“先行”回家。“我还没回去，父母已吃到了‘鼓浪屿馅饼’，小侄子的新衣服也提前穿上了。” 徐大哥说，这种形式让他的返家之旅变得轻松安稳。

诚如徐大哥所言，近年来，随着电商的快速发展和物流行业的日趋完善，许多返乡客一改传统习惯，为了轻松返家而选择网购年货。“人还未回，年货先到”成为了春运路上的新风尚。据阿里巴巴有关数据显示，2019年其“年货节”期间近4亿件年货加入春运大潮，这些“奔波”在回家路上的年货，反映了随着物流经济服务范围不断向供应链两端延伸发展，越来越多的市民改变传统节日消费观念，进而让更多人的春运能够“轻装上阵”。同时，铁路部门推出了“高铁顺手寄”的便民服务，根据寄件时间及目的地的行政区域，最快可在次日18:00前送达，进一步解放了旅客们的双手。

春运，中国发展的“万华镜”

年年岁岁花相似，岁岁年年“运”不同。一年一度的春运看似循环往复，然而其中的变化，却折射了中国社会变迁的步伐。如今，春运已不再是人们回家路上谈之色变的“拦路虎”，而是变成了回家团圆的“幸福路”。一路上，记者听到的不再是“票难买”，而是“回家快”，春运这件“大事”，似乎成为了一种寻常。

事实上，这种“寻常”，恰是社会发展累积的结果。这些年，对于如何化解春运期间的买票难、出行难等问题，国家开出的车票实名制、铁路体制改革、户籍改革、城乡一体化、缩小区域经济差距等“药方”，切实地铺平了人们的回乡之路。曾经，购买春运票需要通宵排队，今天，12306网站和各种商业代售网站，让买票成了只需要动动手指的事，尽管还是需要“抢”，但购票体验与过去相比，已有天壤之别。以往，绿皮车还是占据绝对主力的交通出行工具，但如今高铁已经承担了更重要的角色，同时“海陆空”立体交通体系的完善，私家车的普及，使得人们的春运出行有了更多选择。曾经，泡面几乎是旅客春运路上的唯一选择，今天不少高铁上，人们已经可以叫外卖……在2020年，中国人跨越山海的团圆，已变得不再遥远。