人民政协网北京4月9日电（记者 付振强）今日（4月9日）16时16分，丰台特大桥六线简支钢箱拱桥落梁完成，桥梁精确就位。标志着全国首座六线简支钢箱拱桥顺利完工，为丰台站改建工程后续施工奠定了坚实的基础，也为北京市西四环路再添一道亮丽风景线。

△全国首座六线简支钢箱拱桥顺利完工。（北京铁路局供图 摄影 孙丽萍）

六线布置形式拱桥尚属全国首例

长达112米的六线简支钢箱拱桥位于北京市丰台区正阳桥南侧、既有西四环铁路框构桥上方，桥跨 112米，桥宽 38.6米，全桥总重5700吨，最大杆件单重99.1吨，采用拱肋间设置4条铁路线、拱肋外侧各设置1条铁路线的六线布置形式拱桥尚属全国首例，是丰台站改建全线贯通的控制性工程。

△图为施工现场。人民政协网记者 付振强 摄

△图为施工现场。人民政协网记者 付振强 摄

△图为施工现场。人民政协网记者 付振强 摄

该工程由中国铁路北京局集团有限公司所属丰台站工程项目管理部负责建设管理，由中铁六局承建施工。丰台站工程项目管理部相关负责人介绍，丰台站工程项目管理部和中铁六局156名现场作业人员仅用时7天将5700吨的桥体整体向西顶推了112米，圆满完成了六线简支钢箱拱桥上跨京沪、京广铁路Ⅰ级封锁顶推各项施工任务。顶推过程中结构最大悬臂为81.4米，面对多变的天气情况，全过程实时监测桥梁沉降、偏移、应力数据，并及时进行姿态调整，严格执行施工安全和质量管控规范、标准，保障了既有铁路的正常运行和桥下交通畅通。

△图为施工现场。人民政协网记者 付振强 摄

丰台站将承担京广等线始发终到作业

△图为效果图。人民政协网记者 付振强 摄

北京铁路枢纽丰台站改建工程是我国首座采用高速、普速重叠的客运车场的大型客站，总规模为17台32线，站房40万平方米，配套建设机务折返段、客车整备所、动车运用所等，地下引入北京地铁10号线和16号线，形成高铁、普速铁路、公路、地铁四位一体的立体交通方式，建成后的丰台站将承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪线、京九线及市郊铁路等多条线路始发终到作业，对于优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，带动社会经济发展将起到重要作用。（完）