董倩：阮教授还有一个问题，当我们回顾整个案情的时候，你就会发现从2011年张曙光被停职调查，然后一年之后，他被刑事拘留被逮捕，再一年之后被提起公诉，一直到今天的一审宣判。尤其是2013年，去年就一审开庭审理，到今年才进行一审宣判，应该说每一步都走得非常谨慎，这说明什么？

　　阮齐林：这个说明就是虽然说他对自己的罪行供认不讳，都主动交待，配合调查，但问题在于他的大部分罪行都是没有掌握的罪行，自己交待出来。那么行贿受贿的罪行要一笔笔的去核对。也就是说举个例子，比如说他交待说因为有一个厂商参与高铁的椅子制造，这样的话给了他200万，对吧？那就要找送的这一方去核对，只有送和收都对上了才能认定，也可能其实他交待的不只这13项，但最后敲定的是13项，这是需要成本，需要主时间的。

　　董倩：另外还有一个问题，阮教授你看今天他已经被判死缓，那么如果未来有可能在死缓的基础之上继续减刑的话，人们有一个疑问，他有没有可能最终有一天他会走出监狱，再重回到正常生活中。

　　阮齐林：根据法律规定死缓犯两年期满以后减为无期徒刑，实际执行的刑期不少于15年，他应该至少在监狱里面应该服刑15年以上。

　　董倩：好，非常感谢阮教授给我们解释这些法律问题。你看张曙光他既是一个官员，他同时在业界也是一个技术型的专家，那么他是有着两个这样的一种，一种怎么说，他是有两面性的。这样一个两面性的一个人，平时大家对他的评价又是怎么样，我们继续往下看。

　　解说：“作为官员我犯罪，我不是好官，我也是个凡人，但作为中国人、中国工程师，我问心无愧。” 这是张曙光在去年9月庭审中的一段陈述。

　　看看张曙光的履历，26岁从兰州交通大学车辆专业毕业，作为教授级高工，铁路专业技术带头人，2004年，在他48岁时，就出任了铁道部运输局局长兼副总工程师。而当时，正是中国铁路建设的大提速时期。

　　张曙光：(我们用了)短短两年左右的时间，实现了九大关键技术的引进、消化，并且完全实现国产化。我们现在生产的动车组，技术是中国人的，品牌是中国人的，生产是在本国生产的，价格是世界最低的。

　　解说：2007年，依靠着26项具有自主知识产权的创新成果，中国铁路实现了第六次大提速。中国铁路技术，也跨入了世界先行列。两年后，武广高铁试运营成功，这是中国高铁解决的又一世界高速铁路史上的难题。而伴随着高铁的快速发展，作为铁道部副总工程师的张曙光，无疑为自己的履历添上了最重要的一笔。

　　张曙光：比如说我们隧道的断面面积100平米，这是世界上最大的隧道。又比如说我们隧道的长度也是世界第一，若干个世界第一。

　　解说：随着一条条高铁线路的陆续开通，中国高铁的突破陆续展示在世人面前。2010年沪杭高铁试运行，最高时速达到416.6公里，创下了世界铁路运营实验最高速。

　　张曙光：这个突破意味着我们在工程设计、工程建设、系统的装备，以及我们的调试技术和控制技术都达到世界最先进水平。

　　解说：中国高铁每一次突破，媒体总想到去采访张曙光，而在镜头前侃侃而谈的张曙光，也得到了舆论的普遍赞誉，“高铁第一人”这样的称谓，也不断出现在媒体的报道中。

　　张曙光：就是不管有多大的困难，不管有多大的难题。中国的高速列车一定要开到300公里，我们实现了。

　　解说：赞誉，似乎并不能满足张曙光，而他对于中科院院士的头衔，也一直情有独钟。2007年3月，张曙光通过多种形式向院士们展示自己的能力。然而，由于被举报参评院士的学术成果造假，让张曙光最终落选。2009年，他再次参评中科院院士。

　　中科院院士 清华大学教授 卢强：票数比第一次高了，因为张曙光的名气大了。还有最主要的是，铁道运输有些人得到好处了，觉得这个中国这个在世界上是领先的，大家对这一点有一点自豪感。

　　解说：但是，一票之差，张曙光还是未能如愿。而今天，站在被告席上的张曙光，却被判决书上的文字，记录了他另外的一个人生。事实证明，这段人生，彻底偏离了正确的轨道。

　　张曙光：我承认我正是在我工作上取得一点成绩以后，我放松了自己的思想，放松了学习，放松了改造。

　　董倩：去年的时候张曙光在一审庭审的时候说过这么一番话，他说作为官员我犯罪，我不是好官，我也是个凡人。但是作为中国人、中国的工程师，我问心无愧。好了，我们强调一下，这个中国工程师作为技术型的官员，他曾经都有过什么样的技术的光环。你看他是高铁技术引进首席谈判代表，铁道部副总工程师，客运专线(高铁)的副总设计师，浙大、北京交大、西南交大兼职教授，还享受着国务院特殊津贴，那么作为这样一个有能力的技术型的官员，那么他并没有管住这种贪婪的欲望。