速腾车主：

　　维权活动日渐减少

　　“维权越来越少了，也是因为过年的原因，还有就是大众的公关能力太强，车主为了维权付出了很多时间和精力，成效有，但不是很理想。”车主李先生告诉记者。

　　可以说，速腾车主维权活动最活跃的时期还是在2014年广州车展期间，之后便以地区为主小范围开展，大规模的维权活动的确不多。浙江省杭州市是速腾车主维权的“大本营”。记者了解到，三月中旬，速腾车主们将再次在杭州市举行维权活动。

　　大半年时间过去了，速腾车主维权到底走向何方？对此，维权律师张仁还是保持很乐观的态度。“我和国家质检总局信息公开办的人员申请相关信息公开时，信息办人员认为，速腾事件太敏感太大，如果专家承认有安全隐患一汽大众就会面临好几十亿元的损失。然而，又没人敢说产品的确没有问题，问题就卡在这里。我认为速腾这个事情肯定会解决，更换独立悬架从技术角度来说也是不行的，最终的结果就是厂商给用户退换车。”

　　不过，记者获悉了一份由国家质检总局在2015年2月27日发出的关于《不合格产品（商品）认定申请书》回复意见的函，该文件显示，2014年8月14日，我局执法督查司及时启动缺陷调查，开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。质检总局缺陷产品管理中心第一时间对3000余名投诉用户进行了逐一核实确认，先后前往全国11个城市进行现场调查和车辆勘查，得到广大用户的支持和配合。

　　国家质检总局表态，目前缺陷调查工作仍在进行中，我局执法督查司正组织专家对断裂部件进行工程分析，委托权威的国家级检测机构开展失效分析、探伤分析和材料强度分析等。缺陷调查结束后，我局将对一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查结果予以主动公开。如果调查发现生产企业存在生产不合格产品等违法行为，将按照有关法律法规处理。

　　维权律师团：

　　艰辛的立案之路

　　之前，“山东省济南法院受理过一个，但是大众方面提出管辖权的异议之后便没有了下文。浙江丽水法院法官说即使立了案也无法作出判决。在长春法院起诉一汽大众的案子也没有结果，时隔数月依然在等法院的批复。”张仁表示。

　　从10月份开始担任速腾车主的维权律师，京师律师事务所的多名律师便开始了艰辛的立案之路。“国家质检总局本身对产品有进行抽检检查的义务，也需要定期公布。就此，部分车主诉国家质检总局，北京市第一中级人民法院没有受理，理由是国家质检总局应当主动把质检结果告诉大家，这是法定义务所在，但是是否履行和车主没有利害关系，所以车主没有起诉的资格。”

　　当时，法院也通知了国家质检总局进行调解。“我们也和国家质检总局进行了立案前的一次见面，但是对方老是在说自己的苦衷，说总局做了很多工作都没有结果，最后还是没有调解方案。既然没有调解方案为什么还要进行调解，感觉还是在忽悠车主。”

　　“我们已经向北京市高级人民法院上诉，还在审理中。我认为高院会受理这个案件，因为之前向最高院投诉全国各地法院不依法立案的情况时，最高院的工作人员表示‘有案必立，有诉必理’是法院立案的指导原则。”张仁表示，“我们同时把中国消费者协会起诉到北京海淀法院，要求法院判令消协提起公益诉讼。之前，我们提出来让消协出面进行调解，消协也给一汽大众发了函，一汽大众进行了回复，没有解决问题。第二次，我们希望消协对一汽大众提起公益诉讼，但是消协没有回复，在此背景下，我们把消协告上法庭”。

　　值得一提的是，“从去年10月份至今，我们没有收车主任何费用，产生的费用都是由京师律师事务所承担，律师团有超过10位律师在为速腾车主免费提供法律服务。我们会一直做下去，有问题的车辆是不能上路行驶的，我们将向公安部交通管理局发函，禁止有质量问题的车辆上路。”另外一位维权律师告诉记者。