人民政协网北京3月10日电(记者 王硕)“中国制造想走向‘高、精、尖’,经营思想要改变,有时并不是生产不出来。” 在政协小组讨论会上, C919大型客机总设计师吴光辉委员向大家分享了他亲身经历的事情。

在生产C919大型客机过程中,制造飞机起落架需要一种特制钢材。这种钢从前只能从国外进口。

“我们就与宝钢商量,看他们是否可以进行研发。”

经过一年多时间的科技攻关,宝钢自主研制的飞机起落架用300M钢做了出来,并通过了国际航空业的权威认证,达到了民航适航认证要求的各项指标。

“但是初期报价比德国提供的高了一倍。”

怎么办?为了助推中国钢铁企业进入民用航空材料供应商行列,宝钢做出决定,参照德国价格进行报价,成为了中国商飞的供应商。

如今,由于优质的质量,国产300M钢得到了国际供应商的认可。“现在空客A320的起落架也用上了中国钢,相比从国外运来,仅运费就大大降低。”

然而,事实上,由于每年生产飞机的数量有限,市场对这种钢的需求量并不大。

量小、先期利润较低,却又对技术有非常高的要求,过去,这往往让企业避之不及。

轴承钢也是如此。它是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一。

“做出来的轴承钢珠很小,一颗一颗的。”吴光辉用两只手指比划出黄豆大小,“这个东西用起来量也不大,从前人们觉得特意为它开个精炼炉不值,而且从研发到真正生产还需要大量精力,所以很少有人愿意去做这方面的研发。”

“现在到了转变思路的时候了。”吴光辉表示,一方面,“我们应该从国家层面改变相应的考核机制,让企业踏下心来,鼓励一些企业去做一些高精尖的元器件。”

另一方面,“企业也不能一味地追求大产量,就如政府工作报告中提出,企业要转变发展模式,“开展个性化定制、柔性化生产”。这样才能在增强企业竞争力的同时,将中国从制造业‘大国’转变为制造业‘强国’。”