报载，“原本200元可以解决的事，我拳头一挥就要赔5000多元，真后悔。”在武汉积玉桥街人民调解委员会的调解记录上，有“路怒族”张先生这句十分痛心的笔录。近日，记者走访武汉多个街道的人民调解委员会，统计调解记录发现，超八成交通类调解的纠纷都是车主打架，而且主角多是“路怒族”。

在车辆保有量多而导致道路拥挤的情况下，车辆发生轻微的剐蹭，或者无意识之下有“别车”等冒犯情形，本来应该是可以轻易化解的小事儿，不应该成为引起纠纷的导火索。可事实上，恰恰是这样的一些小事，引得不少路怒一族大打出手，最终，得不偿失。

路怒一族何以日益壮大，报章上已经有了不少解释，比如有说法认为现代社会工作压力大，导致人心理紧张，烦躁焦虑，在单位、家里尚能压抑的情绪，在公共道路上可能就不再过于自我管控，从而使这样的暴躁情绪轻易就释放出来。还有说法认为在堵车已经成为常态的现在，一步一挪的窘境确实在折磨人的神经。

而在从自控方面找出原因之外，我们也必须从管理层面予以反思。众所周知，目前我们的交通秩序并不规范，违规驾车现象司空见惯。且不说随处过马路不走斑马线的行人，视交通灯如无物的助力车、摩托车、三轮车等，就是四轮车辆，实线变线、随意停放堵塞交通、转向不打指示灯、疾行于应急车道等现象也是屡见不鲜，这些无疑也都是促成路怒症发作的重要原因。如果有关方面能够严格管理，提高违法违规成本，让道路交通秩序更为规整，也是减少路怒的重要途径。

总之，路怒症是多方面因素的产物，需要各方共同反思并加以改进，如此，才能让因路怒引起的纠纷越来越少。

赵欧仁（清华大学品牌营销专家）