律师说法：判决对网约车平台定性很重要

北京京师律师事务所律师张立军认为，该判决对网约车平台的定位、定性很重要，对类似案件的判决有指导借鉴意义。

张立军认为，从网约车的运营方式和派车方式来看，乘客与网约车平台形成了事实上的客运合同关系，网约车司机接受网约车平台的指派，接送乘客，实际上是在履行客运合同。

张立军不认同网约车平台“在乘客与网约车之间仅是中介关系”的论述。他认为，搭乘网约车时，乘客没有权利选择司机，司机也没有权利选择乘客。尤其是司机，如果解约（取消订单），就要对网约车平台承担相应责任，否则，流水、星级、奖励就会降低。“因此，在乘客与网约车司机之间，网约车平台并不是简单的中介，因为网约车司机是受网约车平台指派的。”

张立军认为该判决对乘客的保护还不是很有利。根据交警对事故责任的划分来看，网约车司机承担全部责任，从这点来讲，网约车平台应承担相应责任。乘客不管是前排还是后排，对车辆周边的环境很难察觉，察觉的义务（能力）要远远低于司机的义务（能力）。他个人认为，乘客承担责任比例有些偏高，这会将司机的注意义务转移到乘客身上，这一点有些偏颇。如果是中介关系，那么，无论是乘客还是司机，都有选择权。即乘客有权选择司机，司机有权选择乘客，这才是公平的。但在实际中，这种选择权是缺失的。综上，乘客与网约车平台是事实上的客运服务合同关系，因此，网约车发生交通事故，网约车平台要承担相应的赔偿责任。张立军认为，网约车登记的是非营运车辆，办理了商业第三者责任险，但由于它是在营运过程中出了交通事故，所以保险公司不予理赔，该过错是网约车运营平台管理上的疏忽造成的，也应考虑到运营平台的过错当中。

在以往的网约车交通事故中，网约车平台往往主张其只是中介，拒绝赔偿。但从实际运营方式上看，网约车平台是客运运营合同的主体，应该承担合同主体承担的责任义务。“判决对网约车平台角色的定位、定性很重要，对类似案件有指导借鉴意义。”