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沉降需控制在2毫米

望京隧道是国内首条高铁城市地下盾构隧道，隧道全长为8公里。位于北京五、六环之间，大致沿京承高速公路走向。

北京晨报记者昨日从现场了解到，由于隧道离市区非常近，且沿途需要穿越多条运营中的轨道交通、高速公路和众多城市居民区。同时还与众多电力、通信、城市污水、燃气、油路等城市重要民生基础设施管路，正交、平行或相交，对于施工和作业安全要求和标准极高，施工难度非常大，是北京市有史以来开挖最深基坑的重大工程项目。

“举例来说，为不影响机场快轨的正常、安全运营，望京隧道在穿越机场快轨时，沉降需要控制在2毫米内。”施工现场相关负责人表示，望京隧道穿越机场快轨时，不会影响到快轨的正常运营。

新技术保障施工零排放

在昨日施工现场，一座类似黄色小楼的装备吸引了记者的注意。“这套设备是望京隧道的泥水分离系统，由于施工对环保也有着很高的要求，为此，我们专门引用了新技术，将泥和水进行分离，这样排出的废弃液体中，泥沙的含量非常低，可以保证零排放，减少施工过程产生的污染，切实做到绿色施工。”该负责人表示。

此外，据施工方中铁隧道集团有限公司相关负责人介绍，工程开工以来，为确保工程质量和施工作业进度，在施工过程中采用数字化管理模式，通过数字化信息化管理平台，施工全过程视频监控、人员出入现场人脸识别、人员现场全方位定位管理等技术，打造“互联网+”新型工程和工地。

京沈客运专线建设工期5年

据北京铁路局介绍，由于京沈客运专线地处华北和东北两大经济区之间，是沟通东北、华北、华东、中南等地区的重要通道，亦是连接华北、华东、中南与东北经济区的纽带，其地理位置十分重要。建成后，不仅可以有效缓解现有入关通道的运载力问题和战略压力，也将在加速“京津冀协同发展”，提速“东北振兴老工业基地战略”中发挥重要作用。

按照计划，京沈客运专线建设工期5年，建成后，北京至沈阳全程缩短至2.5小时。届时，北京、东北两地市民往返将更加省时、便捷。