共享单车“卡壳”　公共道德“掉链子”

记者了解到，共享单车严重毁损状况背后，既有部分单车在设计制造上存在先天缺陷的原因，更有人为恶意损坏的因素。

一位共享单车运维师傅说，因为质量和设计问题，一些共享单车在链条、轮胎等部件更容易出现问题。

记者采访了解到，部分共享单车在设计之初已做了“抵抗”破损的考虑。例如，摩拜单车相关负责人称，摩拜单车破损率极低，车身整体全铝结构，车体结构经过数万次耐碰撞测试，并以４年免维护或少维护为目标，避免了因零件盗拆、车况破损对市容市貌的负面影响。

摩拜单车上海总经理姚呈武、ｏｆｏ公司相关负责人史少晨表示，据公司调查，以前共享单车破损原因中不乏“恶意破坏”——部分黑车、黑摩的司机因为共享单车抢了自己的生意，占道经营的小摊贩因为共享单车停放“占”了自己的地盘，因而在部分城市的个别区域有集中破坏的情况出现。

“按照我回收坏车的经验看，正常坏的有，但人为破坏的更多，撬锁、磨掉二维码和数字编码、上私锁、恶意破坏坐垫的情况比较普遍。”一位不愿具名的共享单车运维师傅说，很多人的使用习惯很不好，使用完忘记上锁或者上了锁不改密码的很多，甚至有人为单车加上私锁、将车停放在家里，让回收变得更加困难。

武汉大学法学院教授孙晋认为，一个城市的市民对待共享单车的态度，是这个城市文明程度的试金石。除了要求有关部门加强城市管理和严格依法打击偷盗毁坏行为，更要呼吁广大市民提高自我修养，做一个文明守法诚信自律的时代公民。

人人都应成共享规则的“捍卫者”

相关专家和业内人士呼吁，社会各界应给予新事物和接受新事物的时间及空间，让每个人都成为共享规则的“捍卫者”。还有一些网友认为，共享单车遭破坏固然与市民和使用者的个人素质有关，但关键是企业的管理应该跟进，共享单车遭破坏亟需政府出台具体的处罚措施。

专家认为，违反公序良俗，从过去要付出个人名誉的代价、受到周边的指责，变成了受到法制和诚信体系等外在规则的约束。

摩拜单车ＣＥＯ王晓峰曾告诉记者，不少投资人都认为共享单车太疯狂，最大的质疑就是“社会环境不够诚信”，但如果只是去想，永远也无法验证是否可行。只有一批人先做了，而不是等靠外部环境的改善，才有可能鼓励更多人参与。从这个角度说，如果每个参与者都被动地等待规则的完善、制度的设计、素质的提升，那共享单车这一创新可能从开始就不存在。

ｏｆｏ公司相关负责人介绍，目前关于如何保护共享单车不被人为破坏，ｏｆｏ有专门的线下运维团队，对共享单车进行网格化管理。每个指定区域都会配一个运维师傅，负责管理车辆，包括管理乱停放、查看车辆状态是否有损坏、打气维修、调度等，这在秩序维护上起到了一定成效。

小蓝单车公共事务总监孙丹印说，小蓝单车现在是通过用户在ＡＰＰ报修的方式获得损坏或私锁车辆的位置和情况，然后找到车辆。从管理方面，呼吁地方政府能够在城市运营中帮助共享单车完善停放地点，进一步规范共享单车的使用。

孙晋认为，政府管理部门尤其执法机关在加强管理中，应该对于在使用共享单车过程中的不诚信记录，纳入公民个人社会诚信记录系统，向社会公开，使之成为促进诚信社会建设的积极因素，倒逼个人自律。

而现在，越来越多的普通人自愿加入“摩拜猎人”的队伍，对举报并减少共享单车的乱停乱放、被破坏现象发挥个人的作用。（采写记者：刘大江、赵刚、郭敬丹、周琳、高一伟、王成；参与采写：张蔚林）