司机“去哪儿了”？

在一线城市和不少二线城市，“打车难”似乎卷土重来了。而叫不到车、打车等待时间延长，与各个城市车辆供给不足、运力减少有着直接关系。那么司机师傅和车去哪儿了？

作为合规的网约车平台、车辆和驾驶员，根据《暂行办法》规定，需要具备“三证”。在“一城一策”框架下，网约车平台要取得《网络预约出租汽车经营许可证》牌照，车辆需具备《网络预约出租汽车运输证》，司机要考取《网络预约出租汽车驾驶员证》。2016年下半年，各地陆续出台当地的网约车细则，并设置3至6个月的过渡期。目前，各地的过渡期已陆续结束，网约车想要合法上路，网约车运营的平台公司及司机，须具备道路经营许可证、道路运输证和从业资格证。

几大网约车平台这一年都在积极“办证”以及强化驾驶员培训。据悉，滴滴出行截至目前，已经取得超过20张线下运营牌照；神州专车目前已经取得32张线下运营牌照；易到也取得了7张牌照。

新政实施后，“从业资格证”是司机必须面对的“大考”。这样一组通过率数据也显示，司机上岗“长路漫漫”：广州首场考试的通过率仅有1%，截至5月初的通过率为21.5%；深圳首场考试的通过率为7%，截至6月中旬的通过率为21.6%；南京首场考试的通过率为12%；长春首场考试的通过率为9.8%；台州首场考试15人，仅有1人通过。

“还有很多兄弟在准备考试的路上，和准备重考的路上。”一位网约车司机笑言。

“复习备考对我们来说还是挺艰难的，这和以前考交规还不一样，要知道的太多了。”北京司机张师傅向记者介绍，比如除了道路安全知识，司机还需要知道交通安全宣传月是什么时候，还需要知道市交通委以及各区的交通委都在哪条路上。再比如，除了要成为“活地图”，还需要知道所在城市的某个区有多少家五星酒店、四星酒店，以及某家酒店是四星级还是五星级等等。“我这是奔着做导游去的啊。”

“网络上不同城市的考题也是五花八门。有的需要知道黄宗羲是哪个朝代的，要懂得天主教、基督教以及犹太教的区别。深圳的考题中还有振动病、忧郁症和浮躁症的表现。现在平台都有组织考试培训，听说广州还有专门的考试培训机构，收费也不算便宜。南京据说都有网约车题库APP了。”张师傅说。

网约车司机的积极性也大不如前。今年55岁的重庆人向德锦是较早一批加入网约车行列的司机，对于新政之后的变化，他感觉“成本增高了”，新政规定车辆排量在1.8L及以上，换车后每天的耗油量增加了，他还谈到，网约车平台对于司机意见的采纳度不高，过于注重乘客的意见，实际上存在乘客不理智打分的现象，会影响司机的信誉分。

重庆司机李延全从去年9月份开始从事网约车行业，他觉得近来车主补贴很少，没有原来赚的多，所以积极性没有原来高，而且司机的生意好坏完全取决于信誉分，低于90分的生意不景气，有时候系统开着半天也没有订单。

“之前他们烧钱抢市场的时候补贴很多，挣得多，大家都有干劲。现在这些平台补贴都很少了，收入少了一半。而且还得备考，对车和户籍有各种要求，有的人想想这投入产出不合算，也就不干了，换工作去了。”张师傅感叹道。