中国铁道博物馆表示：处置不当 今年将扩建库房入库保存

近日，北青报记者探访发现，在中国铁道博物馆东郊馆场院内，集中堆放着50多根老旧钢轨，很多历史已经超过百年，但由于码放不科学，造成部分老钢轨严重锈蚀。有参观者认为，老钢轨是铁路文物的重要构成，粗糙的管理导致文物寿命减损，此类情况不应发生在一座国字号的专业博物馆。

50多根老钢轨堆放在中国铁道博物馆的露天场院

老钢轨露天堆放 铭文朝上犯保管大忌

中国铁道博物馆(简称铁博)东郊馆，位于北京市朝阳区酒仙桥附近，占地面积230余亩。近日，有细心的参观者反映，50多根老钢轨堆放在铁博的露天场院上，没有任何遮盖保护，导致老钢轨锈蚀严重。

北青报记者在现场看到，这些老钢轨长度在10米左右，不是整齐平铺在地面上，而是横躺着、倒立着堆放在一起，金属之间相互碰撞、挤压、摩擦。摞在上层的钢轨锈蚀最为明显，原本光滑平整的外表，因为铁锈而变得斑驳粗糙，个别处还存在新鲜的锈点。

铁路爱好者韩先生告诉北青报记者，这些老钢轨多出自广安门火车站、丰台火车站，被铁博征集后已露天堆放将近十年。但由于远离主展区，不太引人注意。他认为，即便是露天展陈，完全可以将老钢轨重新铺装，而不是像废铁一样堆积。

韩先生特别指出，很多老钢轨两侧有凸起的铭文，这是钢轨上最重要的历史信息，但由于堆放不整齐，导致很多铭文仰面朝天，直面日晒雨淋。而长年的酸雨侵蚀、阳光炙烤，形成一层坚硬的铁锈，对铭文的破坏极为严重。这样的堆放方式，触犯了保管老钢轨的大忌。

北青报记者在一根歪躺着的钢轨上看到铭文“B.V.G. BOCHUM. 1902.7”。据了解，此钢轨由德国的波鸿矿业钢铁公司生产于1902年7月，距今116年。由于这根钢轨在最上层，并且一侧铭文朝上，外表已是锈迹斑斑。北青报记者注意到，如正常码放腐锈很难侵蚀到铭文。由于错误的码放角度，导致很多铭文被锈蚀覆盖。

一根由德国在1902年生产的老钢轨铭文已经锈蚀严重

保护好藏品是博物馆的重要职责

钢轨，是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，同时承受车轮的巨大压力。中国铁路总公司的标志就包含了一枚钢轨断面图形，可见钢轨在铁路系统中的重要地位。铁博征集的老钢轨，出产自中国、德国、比利时、英国、美国、俄国、日本、波兰等国，很多有上百年的历史。

按理说，它们在退役后能够进入博物馆，应该是不错的归宿。据铁博官网介绍，中国铁道博物馆是中国铁路系统的专业科技类博物馆，主要负责铁路行业文化遗产保护，传播铁路科技知识，宣传铁路发展成果，负责铁路历史文物、科研成果的收藏、保管、陈列、展示等工作。

北青报记者注意到，中国铁道博物馆2015年编印的《铁路文物保护管理工作手册》中明确规定：由于博物馆藏品，特别是文物藏品产生年代久远，材质老化，加上历史上的收藏保存条件等因素的影响，存在不同程度的腐蚀和病害，易受损坏，有效地保护好藏品文物及其他藏品，是博物馆的重要职责和根本使命。

因此，要对博物馆藏品，特别是文物藏品给予细心照顾，要根据藏品的珍贵程度、不同等级、不同质地，有针对性地采取预防性保护措施。