“不用摇号，不用驾照，一学就会”

和很多“四轮低速电动车”使用者一样，老马退休赋闲，他和老伴儿目前的主要“工作”就是“带孙子”。老马的车，也主要是用来接孙子上下学。

这款车看起来和很多A00级微型车（如奥拓、QQ等）大小相似，动力来源是电。“这车挺好使的，耗电量也不大。”老马这辆车属于“四轮低速电动车”中的高端产品，售价大约4万元。“车是儿子给买的，要我说，这价钱可不便宜，能买小汽车了。可小汽车不是得‘摇号’吗？咱摇不上啊。”

这辆4万块钱的电动车，配置相当不俗，诸如：遥控钥匙、液晶仪表盘、倒车影像、倒车雷达、空调、暖风甚至GPS导航等，一应俱全。“这些东西，我用不着，而且也不会使，比如这个导航，我家门口的路都认识，浪费。”

好在这辆车外形还算低调，老马说，常在路上跑，有时候能看见长得跟悍马、路虎、奥迪形似的“四轮低速电动车”。

一辈子没学过开车的老马，在儿子的指导下，学会了开电动车。“开这车不用驾照，基本上一学就会，不难。”这辆车的最高车速是55公里/小时，不过，老马说他从来没开过那么快：“也就40公里左右的时速，路上人多，不能开太快了。”

各个地方限速均不一样

根据中国电动汽车百人会《低速电动车最新情况调研报告2017》（以下简称《报告2017》）显示：山东、河南、河北是主要生产基地，其中，仅山东省在2016年1月到11月的产量就达到54.61万辆。而这些产量高的省份，也是最早颁布实施低速电动车地方管理法规的地方。在这些省份，四轮低速电动车使用专用的绿色号牌。

《山东省低速电动车管理办法(试行)》规定，“最高速度不超过50公里/小时”。

河北的《邢台市低速电动汽车管理办法(试行)》规定，“最高车速不超过60公里/小时”

河南的《许昌市低速四轮电动汽车管理暂行办法》规定，“最高速度小于80公里/小时”。

据悉，欧美限速45公里/小时以下。

《报告2017》显示：美国对低速电动车的定义是最高车速为32至40公里/小时、总车重小于1361千克的四轮机动车，是一种新的机动车类别。对低速车的定位介于低速高尔夫球车与普通乘用车之间，不具备碰撞安全保护性能。对最高车速在48至56公里/小时的车辆定义为中速车，不作为单独类别，归入普通机动车管理。

欧盟将低速电动车归类为四轮摩托车，最高车速为45公里/小时。目前产品型式认证要求按照“两轮、三轮或四轮机动车型式认证和监管。”

中美欧主流产品参数对比

在中国，丽驰公司E9电动车：整车质量（1000千克）、乘客人数（4人）、最高车速（55公里/小时）、续驶里程（130至150公里）

在美国，ZENN公司Zenn电动车：整车质量（544千克）、乘客人数（2人）、最高车速（40公里/小时）、续驶里程（56公里）

在欧洲，雷诺公司Twizy电动车：整车质量（467千克）、乘客人数（2人）、最高车速（45公里/小时）、续驶里程（100公里）

从上述参数对比可以看出，目前国内的主流四轮低速电动车产品比欧美主流产品更重、更快。