“山高路远浑不怕，誓将高桥立黔巅”

2012年9月，北盘江大桥开始建设，王超担任该项目总工程师，负责生产技术管理工作。北盘江大桥是杭瑞高速贵州省内毕格至都格段的控制性工程，其桥面距离谷底高达565米，为世界第一高桥。该桥的建设，对西南地区尤其是贵州西部经济发展有着重大的意义。

2012年9月，项目刚刚进场，很多技术员看到现场的施工条件顿时傻了眼：通往施工点的道路只有一条不到两米宽的临靠悬崖的乡间小道，而且年久失修，不仅起重机、挖掘机等大型施工装备无法通行，即便是普通车辆也只能勉强通过，更让人头疼的是，这里没水没电，要在这样的条件下修建一座世界级桥梁，困难可想而知。年轻的技术员开始后悔到这里来，甚至有的人颇有怨言，而作为技术总负责人，王超却勉励大家：“这里的工作和生活条件虽然艰苦，但是越艰苦越能体现我们的价值。因为我们干的就是铺路架桥的事情，如果路好走，就不需要我们来了！”

带着无所畏惧的信念，王超带领技术员们开始了施工前期的准备工作。他们凭借着双脚进山进行勘察，每天早出晚归，穿山越岭，大山的路不好爬，王超的鞋磨破了三双，摔过的跟头数也数不过来。为了节约时间，“勘察队”在野外吃着自带的饼干和矿泉水作为午餐，下起了雨，几个人就挤在伞下，王超的胃病复发了，他就强忍疼痛，关节受不了山里的寒气了，就找块护腿绑起。晚上，回到山脚下依然不能休息，简单吃过晚餐后，又马不停蹄地汇集数据、讨论方案。就这样，施工便道、供水供电的布线、办公生活区和搅拌站等临建的选址均被勘察出来，随后，经过半年多的艰苦建设，两条共8公里长的“18弯”盘山便道在“精雕细凿”下从山脚延伸到山顶，600米高差的三级泵送供水管道在肩挑背扛下，从山谷底的北盘江笔挺而上，16000多平方米的临建用地在山峦间“炮轰”而出，大型设备和建筑材料可以进场了，水与电也通了——而这看似最为基本的事情，其背后的艰辛和汗水只有王超和他的“小伙伴”知道。

“大桥是我们的作品，我们要对每一个细节负责”

北盘江大桥，是一座名副其实的世界级桥梁。“我们一定要把这座桥当作一件艺术品去建好，要对每一个细节负责，为这里的老百姓交上一张满意的答卷！”对于这样一座意义非凡的桥，王超掩饰不住内心的自豪和建好大桥的决心。

他常常提醒自己一定要“讲标准，重规范”，唯有如此，才有资格酝酿出一颗“匠心”。王超常说，铺路修桥是积德行善的事情，质量上不能出半点问题。他要用好国家的每一分钱，要时时刻刻为国家负责。他负责的项目要“安全零事故，质量零缺陷”。他用创新驱动生产，成立了“职工创新工作室”，在全世界范围内首次运用了钢桁梁边跨顶推施工工艺，并获得成功，将大桥施工工艺推高到国际领先水平。

转眼间，一座世界级桥梁已经屹立在北盘江上，565米的高度在国际上得到了热烈的反响。王超将自己的汗水洒在一座座桥梁上，他就像一个舞者，为建造中国的超级工程快乐地舞蹈着，阔步前行着。（稿件素材由全国总工会新闻中心提供，转载请注明出处。）