●重蹈共享单车覆辙：资本驱赶下深圳已现“供过于求”

无可否认，共享充电宝是有需求的。但它也正在深圳出现“供过于求”的状况，与共享单车在大马路上堆积成山的场景，似曾相识。

共享的本质是实现资源优化配置、最大限度地利用，而不是无节制地浪费。如果一家店铺有两家共享充电宝共同进驻，就意味着该店铺至少有8台以上的充电宝，而根据记者走访的情况，以平均使用情况来看，每家店铺每天被借走的只有3~4台。

随着资本大举进入这一领域，一场拼速度、规模、运营能力的“恶战”恐怕无法避免。陈欧投资街电后就采取激进策略，表示到2017年底铺设500万个机柜、全面覆盖中国一二线城市。

放话的何止陈欧。“来电”透露其目标是两年之内铺设10万台大机柜、50万~80万台小机柜。据媒体报道称——“小电”宣布今年将在全国铺设360万台共享充电宝，而“Hi电”则计划今年在全国铺设1000万台共享充电宝。

袁炳松对此表示了自己的担忧——如此大规模、激进地生产、投放，真的是“共享经济”的本质吗？

在快速扩张、拼抢速度的过程当中，质量和服务似乎难以得到保证。走访过程中，京基百纳空间一家甜品店的店员告诉记者，已经有三四家企业说要来放置充电宝了，他们答应了其中一家，但“后来就完全不管了，坏了也很难找到人修”。

贝塔斯曼亚洲投资基金创始和管理合伙人龙宇就曾同批这种“乱象”。接受新浪科技采访时，龙宇表示，人造风口让资金扎推聚集，而非对投资做理性思考，比如共享概念从单车到充电宝，资本前仆后继地投入，造成资本效率降低，这是极大的资源浪费。龙宇以共享单车为例说道：“堆积的炮灰车，这与本来让城市生活更美好、低碳、节能完全背道而驰，非常讽刺。”

深圳繁华地段共享充电宝使用情况观察

人少的店铺：6个充电宝1小时内只被借走

一个人多的店铺：顾客较多时，6个充电宝全被借走

一家店如有两个品牌入驻（如图）：一般有8台以上的充电宝单体，甚至十多个

每家店铺每天平均被借走的充电宝：3~4台