核工业西北工程建设总公司一位负责人

为了了解真实情况，记者又找到了处理报告中，负责督促施工的甘肃远大路业有限公司，在甘肃远大路业有限公司，记者见到了公司负责人孙国生，他的名字也出现在处理报告上，是这条隧道整改专项联合调查组的成员之一。 他的说法是，还在处理，因为这个方案做了一个，经过专家评审，转接评审觉得这个方案不行，不行就要打回去重新做。

事实真的是这样吗？在处理报告中，清晰地写着：隧道加宽段加固处理方案已通过审查（原设计单位甘肃省交通规划勘察设计研究院股份有限公司的），于（2017年）11月10日通过专家评审会（建设单位远大路业集团有限公司组织的）。并且当时“施工单位已进场”。

当记者把这份报告，放在这位远大路业公司负责人，同时也是隧道整改专项调查组成员之一的孙国生面前时，他仔细翻阅后，给出了这样的解释，“这个说的是事实，施工队伍都进去了。进去了在那等着呢没事干，所以就把隧道重新粉刷了一遍，粉刷了一遍以后最终这个方案还没有出来，施工队伍就走了，现在就造成了这个事。”

孙国生

【如此整改的“扶贫路”】如此“整改” 谁来监管

一个关乎工程质量安全，关乎百姓出行生命安危的工程整改，就这样，在文件一级一级的下发过程中，效果也是一级级的衰减，最后就成了现在我们看到的情况，施工方敷衍了事，监理方搪塞忽悠。对于如此整改，上级主管部门对这样的情况到底知不知道呢？

这份处理报告的印发单位是甘肃省公路管理局，专项联合调查组就是由他们成立的。记者找到了建设管理处副处长杨爱明，他也是专项联合调查组的成员之一。杨爱明称：“人家说整改好了，我又没空上去看去。”

建设管理处副处长杨爱明

一天前，在甘肃省远大路业有限公司，负责人是这样答复记者的：“还没有，还在处理。”而到了甘肃省公路局，却变成了整改已经完成。

这位杨副处长，并没有向记者出示任何关于隧道已经整改完毕的答复文件。而当提到公路局应该对整改工程进行管理时，这位省公路局建设管理处副处长居然表示无能为力。“我们公路局也是行业监管，正儿八经我也管不了人家，知道吧，管不了人家，我只能督促一下，我只能说吃饭了，你吃不吃饭，你不吃饭我也没办法。现在形势就是这么个形势。”

【如此整改的“扶贫路”】管不了“整改”的上级单位

省级公路管理局，只是负责“发发文件”？管不了隧道的整改。如果是这样，印发这份调查和处理报告的意义又在哪儿呢？

施工单位、主管部门相互推诿，问题隧道，还在使用当中，政府出钱修的“扶贫路”，一下子变成了时时刻刻存在安全隐患的“危险路”。这事儿，总得有人管吧，省公路局管不了，那么究竟谁能管呢？

这份处理报告，抄送给了省交通运输厅，也就是甘肃省公路管理局的上级单位。记者前往甘肃省交通厅信访办，被一位保安人员拦了下来。记者经过漫长的等待后，等来了由这位保安代表交通厅信访办，宣布了对记者此次来访的处理结果。

交通厅保安人员：“刚才我接到了电话，上面的领导说你们的这个事情，上周星期五已经接待完了，想待着就待着，不想待着就走，找公路局也行、找别的单位也行。这是你们的事情，你不要跟我说。”

交通厅保安人员

【如此整改的“扶贫路”】需要整改的更应是政风 作风

拖延半年的整修工程，刷了刷漆就草草收场；整改不到位的情况，反映到甘肃省公路局、交通厅，结果却都是“此路不通”；花十多亿元资金修建的扶贫路，就这样成为了一条危险丛生的问题路。修建通向贫困县的扶贫路，本来应该是解决实际困难，让群众满意的“暖心”工程，如今反而成为了让群众不满的“寒心”工程。这说明，在一些地区、一些部门和一些官员身上，形式主义、官僚主义的作风仍然根深蒂固。党中央多次指出，加强作风建设必须紧扣保持党同人民群众血肉联系。要让扶贫路能真正的连通民心民意，最需要整改的还是有关部门的政风，有些干部官员的作风。