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李书福:破解打车难,关键在打击垄断
现场直击
除了“出租车”,李书福的提案还涉及了个人所得税调整,以及民办高校享受政策问题。发布会上,尽管一再强调“只聊提案”,但在提问环节,众记者还是会有意 无意“跑偏”,问些汽车产业方面的问题。不过对此,李书福似乎并不反感。在被问及自己熟悉又钟爱的汽车产业时,他的眼中甚至会放出光芒——那个大家熟悉的 “李大炮”,又回来了。
关于汽车合资股比——反对股比放开,就是与消费者作对
最近有关合资车企“股比”的讨论火了。针对工信部提出的汽车合资股比将进一步放开的说法,引起了巨大的反响。一汽、东风、长安、广汽等四大国企一致反对合 资股比50:50底线放开。早先,中汽协副会长兼秘书长董扬甚至以“谁放开合资股比谁就是大汉奸”这样的严厉措辞,鲜明地表达了自己的立场。
可是,李书福似乎不吃那一套。2月中旬,李书福曾在公开场合表示,倾向尽最大可能早日放开股比,让有能力的企业能够生存下来,更好推动自主品牌汽车工业的发展。
昨天谈到“股比”问题时,他的语调又提高了几分:“反对股比放开根本是打着支持本土企业幌子谋私利。没有一个合资车型价格比欧美日低的,且垄断了市场竞争。反对股比放开,就是与消费者作对。”
李书福表示,表面上看,中方所占的50%股份分得了利润。可是,中国的合资车型价格还是高于国外,因此没有国际竞争力。整车厂的利益,是在损害了消费者利 益,甚至损害了整个中国国家竞争力的前提下得到的。李书福强调,支持股比放开,并不是从吉利等民企角度出发,而是为整个中国汽车产业考虑。“中国汽车业需 要提升创新能力,只有民企国企平起平坐、公平竞争、共同合作,才有机会实现汽车强国。”
关于特斯拉——特斯拉现在很成功,但未来不一定成功
之前李书福关于特斯拉的言论,又将他推向了风口浪尖——“李书福看不起马斯克”、“吉利造特斯拉很容易”……看到这些,李书福坐不住了。昨天,当又有记者 提到“特斯拉”时,李书福急忙接过了话茬。“我没有说过特斯拉不会成功,我只说过特斯拉未来未必成功,大家千万不要曲解我的意思!”
李书福解释,到今天为止,对于特斯拉公司本身而言,或者说对于特斯拉投资人和管理层本身而言是成功了。但是,汽车行业未来是否要沿着特斯拉这条路走,还不 明朗。“特斯拉的电池技术,目前并不完善,未来,我们到底是用锂电池,还是用氢燃料电池,或者要用其他的金属能料电池,还不确定。最起码到目前,电动汽车 和传统的汽车相比,无论是经济性、可靠性、耐久性,竞争力都远远不足。”
李书福认为,尽管“特斯拉未来不一定成功”,但汽车“电动化”的趋势已经很明显了。“我所说的电动化,不仅仅是发动机的电动化,也是功能的电动化。在中国,汽车电动化的比重也一定会越来越高,最终实现纯电动。”
编辑:于玮琳
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