影响·回应

网约车平台 针对新规各有策略

滴滴

新规是国家对发展分享经济的肯定和鼓励

滴滴出行公司介绍，新规从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位，对我国交通出行行业稳定健康发展具有里程碑意义。

滴滴相关负责人认为，相较去年10月公布的征求意见稿，《暂行办法》采纳了包括社会各界、专家学者和出行企业的意见建议，做了许多修改和优化。在对网约车平台、驾驶员和车辆实行许可管理的基础上，取消了8年报废的规定，改以行驶里程达到60万千米时报废，更符合兼职为主的网约车分享经济新业态。《暂行办法》还删除了原先的数量限制条款，规定原则上实行市场调节价，给了市场、平台及司机更大的自主权，并肯定了顺风车、拼车等新的出行方式。

滴滴表示，将规范运营，积极申请网约车平台公司相关经营许可。同时，鼓励促进互联网与出租汽车的融合发展。

此外，根据新规，地方政府对网约车的具体管理标准和营运要求有一定的裁量权。“我们诚恳希望，各级地方政府在落实中央政策的过程中，能够鼓励创新，简政放权，为新业态发展创造一个良好环境。”

易到

坚持中高端商务出行定位

网约车市场格局基本稳定，而新规的出台对垄断行为进行限制，将各个平台拉回同一起跑线，各个平台均在同等条件下申请资质牌照，让当前的市场格局有重构的可能性，所有平台都需要“再出发”。

新规明确了网约车“高品质服务、差异化经营”的发展定位，并对低价、低于成本价等不正当竞争行为做出规定。易到一直坚持中高端商务出行定位，坚持在车辆车型、目标群体、服务品质等方面与传统巡游出租车形成差异化互补关系。

神州

继续坚持专业车辆和司机的B2C模式

在此次政策制定过程中，交通运输部等部门充分听取了包括神州专车在内的各方意见建议和发展诉求，体现了国家鼓励创新、开放包容的发展理念和思路。文件的出台，对于促进网约车行业健康、有序发展具有重要积极意义。

神州专车将严格按照网约车监管政策要求，继续坚持“专业车辆、专业司机”的B2C模式，为客户提供更加安全、更加优质的出行服务。

本组文/本报记者 刘珜

影响·人物

15年从业的哥 转身为专车司机

今年4月21日的早上，方国宝从家中开着一辆黑色凯美瑞出发，从此正式告别15年的出租车司机生涯，转身成为了一名滴滴专车司机。15年的生活不是一个转身就能轻易改变的，尽管有不舍、有无奈，甚至有误解，但三个月来，方国宝没有后悔自己的选择。“我拉出租车的活一天不如一天，我改变不了，埋怨也没有用，只能去适应。”