讲述

出租车收入逐渐下滑

方国宝，今年不到40岁，却已经是一名开过15年出租车的老司机。由于父亲是驾校的教练，方国宝从小就喜欢车，一过18岁就考了驾照，梦想就是当个出租车司机。为了交上3万块钱的出租车押金，方国宝在路边烤了一年的鸡排，攒了2万多块钱，又跟亲戚朋友借了一万块钱，才把钱凑够。2002年，方国宝终于开上了梦想的出租车。

十几年前开出租车，收入已经算很高了，一个月能拿5000块钱左右。2年的时间，方国宝就在怀柔买了一套房子。

然而十几年过去了，出租车司机的收入没有非常大的提升。在一年多以前，平均每个月方国宝的净收入能有8000元左右。而在一年后，随着打车软件的兴起，方国宝的净收入已经下降到了6000元左右。方国宝明显地感觉到出租车市场一天不如一天。没想到，三年前手机里安装的一个小软件，给自己的生活带来了这么大的冲击。

去年年底，方国宝和同事也曾到滴滴总部反映过问题，曾经对于滴滴抢走生意有过仇恨，但现实是，打车的环境已经改变了。他说，埋怨也没有用，只能去适应。

转变

新工作服务规范增多

今年的4月21日，方国宝正式成为了一名滴滴直营的专车司机。3个月来，方国宝逐渐适应了专车司机的身份，也感受了出租车司机和专车司机的不同，而最大的区别就是服务。“以前开出租车就是把自己当成一个交通工具，拿钱把你尽快送到目的地就算完事，然后去干下一个活，说得直白点，就是多拉快跑，车开得比较猛。”

而当了专车司机后，有了一大堆的硬性规定，甚至一开始让他觉得有些烦的条条框框。每天出车前，先传三张照片，自己仪表的照片、车外观照片、车内饰照片，通过了才能开始接单。车上备着矿泉水、充电器、雨伞，不管乘客提出什么样的要求都尽量去满足。“等乘客的时候，我们都下车站在车门前，给乘客开车门。如果下雨了，会打伞把乘客接到车上。”到车站或者机场接人时，方国宝把车停在停车场，之后自己走到出站口去接乘客。遇到行李多的乘客，上楼去帮乘客搬。“和乘客打交道，没有什么大事，但服务就是体现在这些琐碎的小事上，这正是和出租车不一样的地方，坦白说，开出租车的时候这些事我没干过。”

适应

服务能体现在收入上

在最开始的一段时间，方国宝因为这些条条框框、硬性规定，有些不想干了。慢慢的，随着对滴滴软件规则的熟悉和乘客的沟通，方国宝渐渐地适应了。方国宝说，这些条条框框的约束，体现在了收入上，服务越好，挣得越多。简单说，如果服务做得好，乘客打分高，系统就会给司机分配优质订单，而服务做不好，乘客打分低，就只有一些不挣钱的小活。“我的评价好，系统就会经常给我分配到机场的、一两百块钱的订单，不堵车也轻省，但要是评价不好，就是短距离的小活，赶上堵车就根本不挣钱。”

三个月来，由于乘客对方国宝的评价较高，方国宝的收入比之前有了提升，5月份挣到9000多块钱。根据与公司签的劳务合同，司机的评分越高，能拿到的提成就越多。

方国宝说，干出租的时候，你服务做得再好也比较难体现在收入上，“我态度再怎么好，我也不会因为这个能多拉活。”