在进一步的采访中，有半数网约车司机表示无所谓，他们会继续在北京拉活儿，顶多不再用滴滴软件了，而收入和现在也不会差多少。因为滴滴现在不仅没有了补贴，还要从司机的收入中提成，而北京用车市场实在太大了，街面上的出租车根本拉不过来，随便在一个小区门口呆会儿，就会有活儿。

另外一半受访的网约车司机决定先观察形势，再做决定。

令人有些惊讶的是，在接受问卷调查的72位网约车司机中，没有一个决定在新政实施后回家乡。

早干的都挣着钱了

早起的鸟儿有虫吃。这句话用在网约车司机这个群体上非常合适。

张先生属于最早干网约车司机的那一拨人。今年36岁的张先生是石家庄人，毕业后在京本有一份收入不错的工作，后来创业失败，还欠了不少外债。在寻找新工作期间，他干起了网约车。

“那真是一段开车捡钱的黄金岁月。开始我只当消遣，可发现收入非常高，于是我注册了滴滴、快的、易到、滴嗒等所有网约车平台账号。我最多的时候一周光补贴就能挣4000多，一个月下来轻轻松松30000多块。不过随着平台的合并以及补贴的取消，现在网约车司机一天干满12个小时，一个月不休息地干下来能挣个4000多就算不错了，所以我早不干了！”张先生说道。

来自邯郸的陈师傅也难忘那段网约车的黄金岁月。“那时候滴滴和快的比着给司机补贴，买五六部手机，一天拉五单，就奖励三百，自个儿给自个儿下单，开车出去转一圈再回来。一个月真是能挣到30000块啊！今年7月份之后，滴滴一家独大之后，收入一下子就不行了！我现在基本不拉活了。主要是帮着老婆看花店，偶尔晚上会拉个去机场之类的活儿。”陈师傅说道。

来自承德的小李没赶上网约车平台烧钱的好时光。23岁的小李是今年春节后才进京拉活儿的，他以每天110元的价格租了一辆北京牌照的捷达轿车。倒霉的是，从今年上半年开始，滴滴平台对快车司机的补贴一降再降，小李跑得勤快，刚开始一天还能拿一百多块钱补贴，没多久降到八十块钱，又勉强拿了一阵四五十块钱，补贴最终取消了。他觉得滴滴态度很明确，“你干就干，不干拉倒”。

小李给自个儿算了笔账，每天上午不到十点开始出来拉活，天天跑完回家是夜里两点，一天14个小时跑下来能拉二三十单，每天能挣五百多块钱，刨去滴滴平台提成走的20%、一百多块油钱，50元伙食费以及110元的租车费，一天也就能挣个150元左右。

来自张家口的吴师傅最近刚转型去当代驾司机了。今年42岁的吴师傅已北漂十年了，起初在工地里开渣土车。后来北京城里的工地越来越少，他就干起了网约车司机。“北京人恐怕没几个会干网约车司机这活儿吧！他们吃不了这苦，你看北京的正规出租车司机也没有北京城里人。还有首汽总是招北京司机，可也招不来几个人。北京人都不差钱，家里随便一套房子就上千万，人家干这个也就是图个乐儿而已。”

滴滴出行日前明确回应，网约车细则落地将造成车辆供给骤减，网约车车费翻倍。易到用车相关负责人则表示，将通过正常渠道向主管部门反馈有关政策的意见建议，同时积极开展资质申请工作。