补助居住区挖潜建停车位

市交通委相关负责人表示，为鼓励老旧居住区挖潜建设停车位，下一步将研究采取“区主市配”的方式，由各区对居住区停车设施挖潜建设进行补助，市财政予以配套奖励，继续推进城六区居住区停车设施挖潜工作。

截至2015年底，城六区共完成老旧居住区停车设施挖潜75596个。

据介绍，2016年本市将新增建设8个停车管理示范小区，积极推广错时停车，引导、协调有条件的单位大院、商业设施和写字楼等向周边居民错时开放，促进停车资源的充分整合、有效利用。

市交通委表示，本市将加快基本停车设施特别是居住停车设施建设，争取利用3-5年时间，取得阶段性成效，让市民感受到变化。

机动车出行调节办法明确思路

昨天上午，部分市人大代表就本市治理交通拥堵、居住区停车治理工作进行视察。

容军介绍，本市深化研究降低机动车使用强度有关政策，目前市人大常委会已经召开专题会，听取《北京市机动车出行调节办法》立法工作汇报。按照会议部署，市交通委多方组织专家座谈和公众参与立法讨论，逐步统一疏堵结合的立法思路，从保障绿色出行、改变交通出行方式、市场调节出行成本等方面梳理立法内容。

在停车立法方面，在对《北京市机动车停车管理办法》施行两年的实施情况进行评估的基础上，已完成了《北京市机动车停车管理条例》的立项论证报告和草案初稿的起草，从“明确定位、理顺体制、增加供给、盘活存量、规范经营、整顿秩序、引导需求”等七个方面提出了制度设计。

小客车指标配额将进一步减少

“本市继续实施小客车数量调控。”容军介绍，根据2013-2017年清洁空气行动计划，2017年底本市机动车保有量控制在600万辆以内，今年和明年的小客车新增额度均为15万辆。目前本市机动车保有量574万辆，按照“十三五”交通发展规划，到2020年底全市机动车保有量将控制在630万辆以内，预计从2018年起将进一步减少年度小客车指标配置额度。

同时，本市将大力发展汽车租赁行业，尤其是要促进新能源小汽车分时租赁业务。

市交通委相关负责人说，“限行”措施还在继续，通过加强交通需求管理等一系列措施，为缓解城市交通拥堵和改善首都空气质量发挥了积极作用。

优化调整地铁公交接驳

数据显示，今年1月到10月，工作日高峰时段平均交通指数为5.3，相比去年同期的5.9下降了8.6%，中心城交通运行状况有所改善。

据容军介绍，截至2015年底，全市轨道交通已开通18条运营线路，总里程554公里，运营车站334座，工作日日均客运量上千万人次已成常态；2016年4月29日日客运量达到1260万人次，创历史新高。

今年，本市正在加快推进16条（段）在施线路建设，开工建设轨道交通3号线一期、八通线南延，在建里程约300公里。年底前，地铁16号线北段将正式开通运营，载客量为史上最大，车站站台长度也达到了186米，目前16号线北段10座车站已经开始空载试运行。

容军说，本市将完善地面公交、自驾车、自行车和步行等出行方式与轨道交通的接驳。其中，重点完善轨道交通和地面公交的联动，目前正在组织对全市334座轨道交通车站公交接驳现状进行现场调研，全面排查梳理，提出优化调整方案，并在具备条件的站点加快进行优化。

容军介绍，本市公共自行车经过5年的发展，到今年8月已经建成2000余个网点、6.8万辆规模的公共自行车服务系统，累计办卡用户70余万，日周转率为5次/车，初步发挥了地铁公交最后一公里出行接驳和倡导绿色出行的作用。