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共享单车运维链条调查：摩拜小哥每日至少得找30辆坏车

2017年03月04日 22:52 | 作者:何安茹 | 来源：深圳晚报

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共享单车运维链条调查

有自行车专卖店变成了共享单车专修店

3月3日，距离摩拜、小蓝、小鸣、ofo正式在深圳运营共享单车已经过去3个多月。

自2016年11月进入深圳以来，共享单车日均活跃用户持续增长。目前在深圳共享单车投放超过32万辆，共享单车日平均使用次数超过200万人次。

在如此庞大的通勤数据之下，共享单车用户如何能自由享受便捷廉价的通行？一切依赖于共享单车企业专门的线下和线上运营队伍构建出的运维体系。

环环相扣的运维布局之中，有共享单车用户们难以窥探到的企业智慧与思考。“共享”二字，在运维者看来，并非仅指顾客与企业间的共享，更有企业之间、企业与政府之间的共享共治。

小黄车守护人：像警察一样巡逻

早上9点开始，周海骑着小黄车，像巡逻的警察一样四处张望。

风大的时候，他得用力蹬脚踏。这时候，背包里总是会有些撞击的响声，响声发自包里一袋专门修单车的工具。

一个上午下来，在以车公庙为中心的两平方公里内，周海总能发现许多乱摆放的ofo小黄车，他将其一一摆好。

车公庙旁边的深南大道是深圳的景观大道，市政每天都派人来拍照。一旦被发现有乱放的小黄车，上级少不了挨批评。因此，他觉得自己的任务还挺重要。

30岁的周海是ofo深圳350多个维护人员之一，在深圳，包括他负责的车公庙区域， ofo一共划分了四十多个运维区域，光是福田区就有9个。

除了整理单车，找坏车也是周海的职责之一。路上周海总是能碰到许多损坏的车，有的单车脚踏坏了，有的二维码不知给谁刮花了，还有的连轮胎都被扯出来了。工作两个月，周海见过各种各样的坏法。

对于一些小故障的单车，周海会将它们骑去香蜜湖的停车场。那儿的保安和他熟，周海经常往那跑，还散过烟、递过水给他们，一来二去的便熟了，那块小地方就成为他的修车小基地。

编辑：梁霄

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关键词：共享单车运维调查摩拜小哥