关注：网友呼吁技术手段避免违停

也有网友表示，依靠“摩拜猎人”等互相举报的方式其实是共享单车公司没有积极履行企业责任的表现，是管理上的懈怠。企业应该更多考虑从技术手段层面，积极判断用户行为，避免违停，而非在事后号召大家找违停车辆。“从管理角度来说，摩拜是主体。既然单车上有GPS芯片，那么摩拜完全可以追踪单车的行驶轨迹。”

有网友在摩拜CEO王晓峰的微博下留言：“王总，摩拜违停和藏车情况太严重了，找不到车的几率太高了！靠公民素质提高太虚了！我觉得通过技术手段就能很大程度上防止。只要摩拜在地图上下的功夫够深，或者和地图商合作，由各个城市的团队摸熟当地的情况，在地图上划定可以停车的区域和道路，超区停车的就罚款或者持续鸣笛报警，肯定有用！”

实际上，ofo的工作人员也对北青报记者表示，实际上企业是有技术手段可以解决违停的，比如“围栏技术”。这种技术是用一个虚拟的栅栏围出一个虚拟地理边界，当手机进入、离开某个特定地理区域，或在该区域内活动时，手机可以接收自动通知和警告。不过，由于ofo目前还没有实现电子锁，因此他们对于该技术还在探索和开发中。ofo还表示，如果用户多次未按照规定停车，ofo还会对行为严重的用户进行“黑名单”等处罚。

还有的网友表示，目前扣除信用分等手段不能有效起到惩罚效果。冻结账号，甚至扣除押金等办法，是企业可以考虑的办法，毕竟“猎人”“打猎”也需要时间等成本，可以将这部分成本转移到这些违停的用户身上。不过，前提是一定要确认违停的用户是谁。

热点：后台大数据能否破解难题

共享单车的违停问题，还严重影响到市政管理。前几日，在北京门头沟，上百辆共享单车被城管部门收缴，集中存放在一处大院内。城管部门表示，多位市民拨打热线，反映使用者随意停放车辆，严重影响市容环境和交通秩序，因此将单车收缴起来，后经协调规范才将车辆放出。

而在上海，4500辆共享单车因乱停乱放并侵占公共资源，被政府扣押在停车场内。上海黄浦区政府表示，随着共享单车投放数量剧增，占据了大量原本属于市民停放非机动车辆的公益性站点，市民多次反映非机动车无处停放。而之前与企业接洽了六七次没有效果后才做出扣车的举动。

黄浦区政府也呼吁企业：“通过后台提醒市民将车辆停放在规定区域，文明骑行并科学合理投放。针对黄浦区的实际区情，特别是道路资源情况，科学、合理设置投放点，制定投放管理标准，建立专人负责的投放管理运作机制。”此外，黄浦区政府认为共享单车总量已经过载，会因此决定“将与企业共同协商，核定一次性投放的总量，其后在规定时间内不得随意增加。如果社会车辆有明显减少后，再协商第二次增加投放。但企业之间的投放量还需达成共识”。

过多的共享单车被认为超负荷，在北京的一些街道两边，经常可以看到绵延数十米的共享单车投放处，总数量超过100辆。例如在东四环红领巾桥向北、东二环东直门外向北等地，路边常有多辆共享单车聚集；在一些地铁站口，也停放有多家单车，为本就繁忙的地铁进出站口增加了拥堵因素。因此，城市单车的投放量是否过载？如此多的共享单车，真的是根据用户需求率而计算得出的，还是共享单车企业之间无序竞争的后果？这些问题只有共享单车后台的大数据知道答案。