国家邮政局局长：加盟网点情况复杂

目前，快递行业的网点主要分为直营和加盟两种。直营是指由公司总部直接经营、投资、管理各快递网点的经营模式，各网点在总公司的管理下进行经营活动。不过直营由于公司资金投入大、规划和发展速度慢，并没有被大多数快递公司所接受。加盟是指各网点由个人划片承包，每年向总部缴纳加盟费用，自负盈亏；公司只负责干线运输及中转，运营控制力较弱，收入与网点分成，但成本较低。

在采访中，受到最多关注的是加盟制网点，此前圆通花园桥加盟网点发生爆仓事件，引发了极大关注，还有加盟网点员工称老板欠自己几万工资没有发。可见，加盟网点的管理是快递行业的一大问题。

圆通方面在接受北青报记者的采访时表示，作为一家直营+加盟模式的快递企业，圆通速递直营部分的员工有完善的五险（养老保险、医疗保险、工伤保险、失业保险和生育保险）一金（公积金）。而加盟网点的情况比较复杂，有的加盟网点和员工是业务代理关系，员工按照件量结算薪酬，往往这些员工并不愿意通过单位买保险，宁愿自己买保险。实际上，圆通速递一直以来遵照劳动合同支付员工的薪酬，同时公司致力于营造更加人性化的企业文化，落实社会保障制度，改善他们的工作环境和生活条件，并最大限度地尊重员工的基本权利。

对此，国家邮政局局长马军胜也同意加盟制网点情况比较复杂。马局长上周在接受采访时表示，快递企业分直营和加盟两个部分，主要干线都是直营，这部分员工都有保险，但是加盟网点的情况比较复杂。有观点认为问题出在快递企业的加盟制，因为加盟网点不给快递员买“五险一金”，缺乏员工约束机制，造成管理不到位。马军胜在对快递网点的调研中发现，有的加盟网点和员工是业务代理关系，员工实行邮路承包制，按照件量结算，这些员工并不愿意通过企业买保险，认为增加了束缚，宁愿自己买保险。

“不买保险是公开的秘密？我不同意这种观点。”马军胜说，新业态在用工方面有探索和不断完善的过程，对新业态要有容错机制，社会对于新业态的发展也应该多一些包容。“快递企业上市后，内在要求和外部环境出现了变化。网点出现此类服务问题，对于企业的品牌、网络、内部凝聚力都是伤害。”马军胜说，企业总部应该从中深刻反思，对加盟网点不能“一包了之”“一放了之”，要建立健全服务管控部门，信息监控体系、应急体制都要健全起来。

快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受北青报记者采访时也称，快递的加盟制在管理上的确存在一些问题，“不过加盟制是中国的一大特色，也正是因为加盟制才成就了中国快递业的今天，成就了中国在世界上第一大国的地位。在2016年全球每年约700亿件的快递量中，中国占了300亿件以上。未来，加盟制需要用5-10年时间进行转型升级，向自营为主、加盟代理为辅转型，向集约化、品牌化、机械化、自动化、智能化、信息化和国际化的方向去发展。”文/本报记者 温婧