人民政协网北京5月28日电（记者刘乙潼 通讯员岳阳 王晓川）5月28日上午10时08分，随着最后一榀长19.9m、重6吨的次桁架吊装就位，北京丰台站历时2年多，约1000个日夜的建设，成功挽回受疫情影响工作人员无法按时返岗而减缓的进度，提前33天实现主体结构全面封顶。以此为标志，北京丰台站将全面转入内外装修及机电安装阶段，计划年底具备开通条件。

记者在现场看到，在施工人员的配合工作下，塔吊转动摇臂，将长19.9米、重6吨的次桁架缓缓平移吊至站房屋顶，顺利完成精准“就位”。

据北京局集团公司丰台站工程项目管理部副主任王洪光介绍，北京丰台站作为助力京津冀协同发展的重要铁路交通枢纽，规模宏大，建筑面积近40万平米。主体结构以劲钢结构为主，局部为混凝土框架和钢框架结构。站房共分地上四层，地下三层，局部设有夹层，从上至下分别为23米高铁站台层、19米高架车场出站厅层、10米进站及候车层、地面进站集散厅及普速站台层，地下一层普速出站层和地铁10号线换乘层，地下二层地铁16号线站厅层，地下三层地铁16号线站台层。建筑外轮廓东西向587m，南北向320.5m，屋面最高点标高为36.50m。

据悉，北京丰台站建成后将承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和北京市郊铁路等多条线路始发终到作业，与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合，对于优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，方便人民群众出行，带动社会经济发展起到重要作用。

北京丰台站2018年9月1日开工建设，2018年12月3日土方开挖，自2019年4月21日第一根钢柱吊装，结构工程全面启动，中铁建工集团丰台站项目总工程师许慧表示，在整个建设过程中，6000余名施工人员有效克服和解决了与地铁16号线、站场内其他线下施工单位复杂交叉施工、场地狭小、施工道路不畅等大量施工组织难题，历时1000天，开累完成土方开挖167.8万方，混凝土浇筑81万立方米，钢筋绑扎14万吨，钢结构吊装19万吨。先后于去年8月完成一期北区结构封顶和既有普速铁路京广线、京沪线转线，今年4月完成一期南区结构施工等重要节点。

“北京丰台站自6月份开始，将全面转入装修阶段。”北京局集团公司丰台站工程项目管理部副主任王洪光告诉记者，后续将重点组织好站房总体装饰装修工程，深入贯彻落实“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”新时代铁路客站建设新理念。