非法采挖一晚可挣数万元甚至几十万元

虽然相关部门强力打击，但非法采砂仍然屡禁不止。一些航运部门负责人告诉记者，长江沿线非法采砂现象之所以盛行，背后的暴利是主要驱动力。

作为建筑行业必须的资源，河砂一直受到市场追捧。尤其是随着多地纷纷禁采，河砂更是奇货可居。

据调查，一艘不大的吸砂船，1小时可吸砂五六百吨甚至上千吨；被称为“吸砂王”的大船，一晚上能采上万吨，偷采一晚利润可达数万元乃至几十万元。

“一些地方政府为了维护高昂的资源出让价，往往也对此予以默许，砂石资源就在光天化日之下被‘合法’偷采、偷运、偷销。”一位知情人士透露。

有基层执法人员直言，非法采砂背后往往潜藏腐败，几乎每艘非法采砂船都有一把看不见摸不着的保护伞。另外，非法采砂治理涉及水利、航务、海事、公安等多个部门，执法难度较大，特别是一些边界水域，往往成为安全管理和执法的难点。

有时“几百条船一起冲关”，安全隐患巨大

非法采挖砂石，让一些人一夜暴富，却给长江航行埋下安全隐患。据统计，仅在长江海事局辖区就有采砂、吸砂、运砂相关船舶近6000艘，其中非法改建砂船近500艘，每年长江海事辖区80%的事故都和砂石船相关。

“现在我们游船经常晚点，由于很多游客已提前预订了机票，所以意见很大。但是我们也没有办法，因为航行过程中，经常有采砂船把航道堵上，因为采砂船的马力小，在江里挪不动，只能等海事部门用拖船把其拖走。”长江上游一游船公司负责人说。

一些跑了几十年船的船长谈到采砂，也纷纷表示这是他们航行中最大的心病。他们告诉记者，大批采砂船堵在江里，他们在航道中不能抛锚，只能掉头停船，但是在一些江段没有掉头的空间，就没有办法稳住船。因此，碰撞擦剐事故时常发生，运气不好的话还有可能发生大事故。

与这种采砂船拥堵江面造成的安全隐患不同，采砂对河道的影响更加可怕，也更加持久。“非法采砂直接导致河床甚至航道的变异，人为地改变了自然的航行条件，特别是枯水期，极易导致船舶搁浅事故发生。”一位专家表示。