在发布会上，深圳邮政管理部门及快递行业协会负责人也强调了这一诉求，而圆通快递CEO相峰接受南方日报记者采访时也表达了同样的呼声。

“通过这一次对电动车‘禁摩限电’整治，在快递业转型升级中间，特别在运输方式、运输工具方面，我们有能力也有信心打造成深圳的一个样本。”徐炜称。

“禁摩限电”成为道路资源管理治理的一项现实课题，“我们只能够根据不同区域、不同时段、采取不同模式来分别提供给各类的使用者。”徐炜呼吁城市管理者用智慧共同解决这一难题。

深圳回应禁摩限电

■交警澄清

1. “禁摩限电”针对非法从事拉客、违法违规驾驶机动三轮车上路

查扣快递业备案电动自行车占比0.16%

根据深圳“禁摩限电”整治行动要求，快递业、送水、送气等行业违规使用电动三轮车属于本次整治行动的重点。交管部门解释，电动三轮车生产没有相关国家行业标准，目前上路行驶的电动三轮车均属非法拼装、改装机动车，无法取得牌照，不得上路行驶。

在此轮整治行动中，深圳全市共查扣电动车17975辆。目前据深圳交警不完全的统计，各交警大队查扣的快递行业备案电动自行车共计29辆，占查处总数的0.16%。整治行动并非针对快递业。这部分车辆被查扣的原因均为涉及相应道路交通违法(如进入机动车道、逆行等);共查扣快递行业的电动三轮车33辆，这部分电动三轮车均属非法拼装、改装的电动三轮车。

2. “禁摩限电”有无法律依据

查处电动自行车、摩托车交通安全违法行为符合法律法规规定

依据《道路交通安全法》、《深圳经济特区道路交通安全管理条例》等相关规定，查处摩托车、电动自行车交通安全违法行为，是深圳交警的法定职责。主要包括：一是出台限行、禁行措施;二是对违规载人载物、违反禁行限行规定、驾驶不符合国家标准的车辆上路等，扣留车辆、处罚违法行为人等;三是对特殊行业使用的电动自行车核发专用标志，准许其上路行驶;四是除交警外，必要时，深圳市公安局可以组织其所属部门参与执法。