城市建设中应该具备怎样的都市伦理？

在当今的世界上，私有化在乡村愈演愈烈，乡村的人们被连根拔起，城市则成为了他们唯一的避难所。现在世界上很多城市中常见的景观是贫民窟与高楼大厦的怪异并置，这种城市格局需要我们思考。在这些现象的背后，我们可以看到人们对空间、对房子的需求究竟有多大。有的人甚至在船上生活，他们并不是喜欢住在那，只是别无选择。

面对这种日益迫切的现实，是否有至少是部分性的解决方案呢？我认为城市应该更多地考虑如何为弱势群体营造宜居的环境。

在另外一个对于土地购买行为的跨国对比调查中，我们发现，大部分被购买的土地是城市中心的土地。在一些大城市中，投资者购买城市中心的建筑物，但在购买行为之后，这些建筑的实际利用率却很低，有很多是一些空壳公司，这导致了城市中心的闭合。

随着时间的推移，伴随富裕空间扩张的是社区的高度封闭化。城市是一个应该包含富人和穷人的空间，真正的城市不可能实现绝对的人人平等，这也不应该是城市的功能。但是一个良性运作的城市应当包含一种伦理上的可能性，即一种都市伦理。这种伦理一方面能够整合吸收每一个城市都会面临的那种不平等，而在另一方面，这种伦理又能够使一种不依赖于绝对平等的都市社会公平正义成为可能，这比依靠绝对平等而实现的社会公义更加困难。

——萨斯基亚·萨森（哥伦比亚大学社会学系教授）

未来城市需要向低层高密度转变

在中国，城市化和现代化相伴相生，无法单独谈论。目前，中国的城市化过程伴随着一些问题，例如机动车取代自行车，而现在即使在创业公司的推动下，自行车开始重新进入中国大中城市的视野，市民却尴尬地发现在城市中很难找到适合骑行的道路。城市的两极分化趋势在不断地破坏和挤压城市的公共空间，而公共空间的缩减又留下了一些社会问题。

目前中国城市的问题，其实和很多其他大城市一样，在城市的不断扩张中，一些人口退居到城乡结合部，居住在低质量和高密度的处所中。城市在不断横向拓展的同时，也在纵向拓展，楼房越盖越高，高层建筑被视作城市进步的标准和现代化的标志，但是这些建筑往往空置。

另外，一些大城市特有的环路让交通变得异常拥堵，这也是市民生活的困扰。这些问题的浮现也表明，是时候考虑用低层高密度来取代高层低密度，从而维持城市的活力，即城市性。

——张永和（同济大学及北京大学教授）