“小义”是2014年11月18日加入家族的小弟弟，今年只有2岁半。别看他年纪小，他的线路里程却是家族中最长的，达到13052公里。同时，他也是家族中到达境外城市最多的专列。长途旅程和途经多个城市，不仅让他的“身体”愈发结实，也方便他输出家乡的小商品。

“从我第一次参加运输工作到今年3月底，我在货运线上跑了131趟，运输的出口货物主要来自浙江的义乌、湖州、温州、宁波等地，货物种类包括机械配件、服装布料、电动工具等商品。返程时则主要运输国外的红酒、奶粉、橄榄油、饼干等食品及生产加工原料。“小义”说。

正在使用叉车装卸货物的工人

“作为新人，你运输的货物种类已经算很多了。”台下有人夸奖道。

“哈哈，谢谢！我们义乌是中国最大的小商品出口基地，也是重要的国际贸易窗口，有180多万种小商品，要销往全球200多个国家和地区。就连联合国、世界银行等国际权威机构都认定我们义乌是世界第一大市场呢。”“小义”颇为自豪。

装满货物的集装箱车正在通过义乌铁路口岸

工人通过对讲机指挥进行吊装作业，将货物装上中欧班列（义乌）

“你们义乌的小商品确实不错。不过现在市场发展变化快，你们在货物的品种上有没有什么变化？”“老渝”关心道。

“这也是我们在逐渐改变的地方。”“小义”顿了一下，说道，“随着咱们家族方便、快捷、安全的品牌效应不断扩大，义乌的货运量也随之水涨船高。刚开始，我运输的货物还只是较为单一的小商品和电子产品，现在货物则丰富到了品牌服装、通讯设备、五金机电、圣诞礼物、家电电器等。咱们‘中国制造’的商品，不仅品种越来越丰富，货值也越来越高了。”

“这小家伙，没想到还挺有两下子的！”

“长江后浪推前浪，我们这些‘前浪’估计要被拍在沙滩上了！”

……

接下来还有几位兄弟姐妹陆续发言，大家你一言，我一语，气氛热烈。

近几年来，随着“一带一路”倡议的提出，党中央、国务院高度重视中欧班列的建设和运营。2016年10月，国家有关部门发布了《中欧班列建设发展规划（2016—2020）》，分析了中欧班列的发展环境，明确了总体要求、发展目标和重点任务，制定了相关保障措施，进一步描绘了中欧班列发展的美好蓝图。

“老渝”说，我们铁路运输与飞机运输相比，提高了货运数量，节省了货运成本；与海路运输相比，提高了货运效率，节省了货运时间。而现在又赶上了好的发展政策，正是我们中欧班列家族大显身手的黄金期。

听到这里，我的心已然澎湃。在这一条条连接中欧贸易运输的纽带上，希望我和我的兄弟姐妹们都可以齐头并进，奋勇争先，做中国贸易走向世界的排头兵。（记者叶昊鸣 樊曦）