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夜间过斑马线

还是有些问题

“‘车让人’是个特别好的事，我身边的人都特别支持。”骆驼巷路口报刊亭老板郭先生说，他每天都要从附近一条斑马线上通过多次，“车让人”推行以来，经常有车主动让行，过马路方便多了。但也有一个问题，晚上七八点之后，能礼让的车就不那么多了，不少车经过斑马线不减速而是直接快速通过，在人流量大的路口很危险。

记者了解到，西安交警部门已经开始关注夜间过斑马线的安全问题，由于城区道路车辆通行量非常大，地面灰尘也较大，很多标线在施划一个月后，就会变得不清晰，尤其是夜间，视线较差的情况下，使过往车辆更容易忽视斑马线礼让行人。7月初，交警部门在环城南路西北大学北门试点安装夜间发光系统，夜晚时一旦有行人通过，斑马线行车方向一侧的路面便会有灯亮起。

在采访中记者发现，一些住在西安市近郊和城乡接合部的市民觉得并没有享受到“车让人”带来的便利，相反，大部分机动车在市区以外的地方并不主动礼让行人。“我们这过马路一直都很难，路宽车速快，看到斑马线司机一般也不减速，可能觉得偏远一点的地方没有监控设备吧。”住在电子正街南延伸段的陈先生说。

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多数网友认为

应该加大处罚力度

美国教育家卡耐基曾经说过：“人生道路上能谦让三分，就能天宽地阔。”开车上路也是一样，减速停车和礼貌微笑致谢，构成了城市无价的文明与和谐，这“三分谦让”助推了城市的海阔天空。西安开展文明交通“车让人”行动以来，取得的成效有目共睹，那么如何才能使“车让人”成为人人自觉遵守的习惯呢？受调查的网友认为应该加大车不让人的处罚力度，坚持不懈、长效推进，同时加强宣传，多部门共同努力。

据了解，“车让人”开展至今西安交警部门共处罚12万余例机动车不礼让违法行为，平均每天查处1500例左右。目前，西安市机动车保有量已达到263万辆，每天上路行驶的机动车在30万~50万辆之间，按这个比例推算，两三百辆车之中每天仅有一例车不让人违法，这显然不符合实际。“交警部门一直在说‘车让人’不是‘一阵风’，我觉得既然要长效推进，就不能只靠倡议，而要靠管理，首先就是要加大处罚力度，加大抓拍设备的投放。”市民胡先生说，西安很多路段的斑马线旁边没有抓拍设备，难以对哪些不自觉的司机形成震慑。

“有的时候不是不想让人，而是让不了，就像高峰期，一个左转灯就那么20多秒，很多车都是排了很久才到，总共也过不了几辆车，如果再让人，路口的交通都会瘫痪掉。”杨先生说，除了加大处罚外，还应该完善交通信号灯和其他配套交通设施。其次，对行人也应严格执法，很多行人仍是抱着“法不责众”的态度不遵守交通规则，不能让守法者成了吃亏的人。所以，西安要提高“车让人”的文明程度，当务之急不是司机与行人互相抱怨行路难，不是司机与行人互怼素质低，而是应从执法上入手，改善交通设施，加大惩罚力度。本组文/记者袁玥 实习生詹欣敬