今年1月12日，哈尔滨市南岗区人民法院公开审理了市交通行政综合执法支队原支队长王洪生滥用职权一案。王洪生成为哈尔滨市2017年打击非法营运车辆、深挖背后“保护伞”一案中，第一个站上“被告席”的公职人员。

6月27日，哈尔滨市公安机关针对此次查处行动召开警示教育大会。会议强调要严厉查处“疯狂大货车”“保护伞”，从根本上解决问题。哈市公安局也将把每年的6月27日作为全局“警示教育日”。

7月20日，哈尔滨市公安交通警察支队原副支队长王伟受贿、介绍贿赂案在南岗区人民法院一审公开审理并宣判。经审理查明：被告人王伟利用职务便利，多次帮助孙某(另案处理)在承揽工程过程中，减少处罚、疏通关系等，并帮助孙某联系其他辖区交警大队负责人等，方便孙某行贿。2013年12月，孙某为感谢王伟多年的帮助，送给王伟人民币23万元，用于支付王伟购房尾款。

法院认为，王伟身为国家工作人员，利用职务便利，非法收受他人财物，为他人谋取利益，数额巨大；向国家工作人员介绍贿赂，情节严重。依法判处被告人王伟犯受贿罪，判处有期徒刑三年，并处罚金人民币20万元；犯介绍贿赂罪，判处拘役六个月，并处罚金人民币10万元。数罪并罚，决定执行有期徒刑三年，并处罚金人民币30万元。受贿犯罪违法所得人民币23万元，依法予以追缴。

7月初，哈尔滨市长江路高速收费站外，一名“保车人”(黑衣者)向超载货车收取100元“保车费”后，货车顺利在禁行时段进入市区。

严查之后“保车人”并未消匿

此次严查行动结束尚不足月，而“疯狂大货车”和保车团伙的身影并未在哈市消匿。

7月初，新京报记者多日探访发现，哈尔滨市道里区的友谊路上，每晚都有多辆大货车轰鸣穿梭。车辆一般装有渣土或是空车，晚10点至凌晨，是它们出行高峰。记者在一处十字路口观察发现，两小时内通过的大货车超过20辆。这些车辆车速较快，在马路上遗撒下成堆的渣土，即便是红灯，也不减速停车，而是直接冲过路口。

除了渣土车，在哈尔滨市区，超载大货车来往的身影也并不少见。多名大货车司机表示，这些车辆大多是运送粮食、钢材等重物的挂车，每天各个时段都有进出哈市的车。“几乎都是超载车，靠保车进出。”挂车司机周强告诉记者，按照哈市规定，这类超载大货车是不准进入市区的，一旦被查将面临数千元至万元的罚款，甚至车也会被扣下。因此司机会提前联系“保车人”，交钱后，在指定的高速口入城，便可一路畅通。

多名司机均反映，在哈尔滨市长江路高速收费站附近，长期盘踞着一个保车团伙，头目人称“小不点儿”。周强称，“小不点儿”在当地保车多年，小有名气，从该路段进出市区的超载大货车几乎都要找他。司机们称，此人很少露面，只负责联系货车司机，他手下的小弟，每天开车守在高速口附近，专门收钱接送超载及其他禁行车辆，24小时轮班。

此次严查似乎并未对“小不点儿”产生影响，他的“保车生意”仍然照常进行。

7月上旬，新京报记者在长江路高速收费站进城口暗访多日发现，连续多晚，收费站内侧辅路边都有一辆银色捷达车停靠，不少满载大货车通过收费站后，便在该车旁边停下，之后捷达车上下来一名光头男子走到大货车前，从货车司机手中收取现钞，光头男收钱后会跟司机攀谈几句，随后开车将大货车引下高速。

记者跟踪发现，捷达车通常会将大货车带下高速，在路边一个固定地点暂时停靠后进入市区。捷达车有时也会在该地停靠，有时则直接掉头返回，重新开上高速口，并在收费站前逆行掉头，回到原地点等待下一单“生意”。捷达车并非独行，有时会有其他轿车前来顶班，延续前述“工作”。

7月中旬的一天下午，记者在上诉路段暗访体验了一次“保车”之旅。一辆超载超过5吨的大货车，在行驶至长江路高速口前，电话联系“小不点儿”称要“保车”。对方询问了车牌信息后，告知会有人在高速口下路段等候。

记者所乘的货车通过收费站后开下高速，停靠在上述捷达车时常停靠的路边，一名中年男子将车拦下，并按照之前约定，收取了司机一百元现金，“直接走就行，有事给我打电话。”

男子所说的“有事”指的是被交警拦车的情况。货车交钱后径直往市区开去，正值下午时段，记者发现，货车途中路过的执勤点交警即便看见也未拦车。货车司机对这种情况早有预判，他告诉记者，估计这些保车人跟交警“有关系”，交了一百元保车费后交警就不会被拦车。出城时，同样的方式交钱后，也能顺利出城。

发稿前夕，记者电话联系了“小不点儿”询问“保车”情况，对方直言，超载车给100元“到哪儿都能保”，24小时有人在长江路收费站接应。当记者表示哈尔滨最近严查担心被交警拦车时，“小不点儿”称，“我就是干这行的，啥也不用怕，有事儿算我们的。”

(文中受访司机均为化名)

新京报记者 李明 王昆鹏