天津在推动京津冀协同发展方面有优势，也存在不足。比如，思想观念需要进一步解放，综合实力需要进一步增强，自主创新能力需要进一步提高，生态环境需要进一步改善等。差距就是发展潜力，不足就是努力方向。要在协同联动中把优势做优、强项做强、特色做特、短板补齐，在主动服务中实现优势互补、良性互动、共赢发展。

记者：您曾经说过，京津冀交通一体化，关键要在“协同发展”4个字上下功夫，请问天津如何加强与北京、河北之间的协同发展？

臧献甫：协同发展重在协同。这两年，天津贯彻落实《京津冀协同发展规划纲要》，把天津发展放到区域发展的战略空间中加以考量，担当好在协同发展中的角色和责任，主动为京冀搞好服务。

一是交通一体化稳步推进。津保铁路去年年底开通运营，实现了与京广高铁、京沪高铁、津秦高铁、京津城际的无缝连接，打通了华东、华中、西南地区与东北往来的便捷通道，成为交通枢纽。京津城际延长线建成通车，实现北京南站到滨海新区中心商务区于家堡站一小时通达。京津冀部分公交线路实现“一卡通”互联互通，极大地方便了三地居民出行。

二是生态环境保护联防联控效果显现。深化京津冀及周边地区大气污染防治协作，针对重点污染源共同开展联合应急、联动执法、协同治污。加强市域内污染治理，实施“美丽天津·一号工程”，严格落实控煤、控尘、控车、控工业污染、控新建项目“五控”治理措施。2015年天津空气质量达标天数同比增加45天，PM2.5平均浓度下降15.7%。

三是产业合作领域不断扩大。京津冀三地工业和信息化部门共同签署了产业协同发展战略合作框架协议，建立了三地联席会议制度。天津滨海中关村科技园、宁河京津合作示范区、宝坻京津中关村科技城、武清京津产业新城等与北京、河北展开产业对接。2015年，北京、河北企业到天津投资占各省市投资的42%，天津企业到河北投资协议资金超过400亿元。

四是构建协同创新共同体。为落实中央要求，三省市编制了《京津冀全面创新改革试验方案》，签署了《京津冀协同创新发展战略研究和基础研究合作框架协议》，在滨海新区中心商务区建设“创新创业特区”，组织三地青年“双创特区直通车”等活动，搭建区域性改革创新平台，引领、示范和带动加快实现创新驱动发展。

今年，天津将继续携手京冀，从推进交通一体化、加强生态环境保护、加快产业转移、加强协同创新等多方面深化务实合作。