视频为京张铁路最后一组500米长钢轨在北京北站外京张高铁清华园隧道进口接轨点精准落位现场。人民政协网记者 付振强 摄

人民政协网北京6月12日电（记者 付振强 齐波） 6月12日上午10点18分，铺轨机牵引最后一组500米长钢轨在北京北站外京张高铁清华园隧道进口接轨点精准落位。“这根铁精准落位以后，标志京张正线的铺轨就全部完成。” 京张高铁中铁三局铺架分部高级工程师张海哲介绍，这标志着京张高铁正线的全部轨道全线铺轨完成，离今年年底开通运营又迈出了重要一步。京张高铁预计今年9月实现联调联试，年底实现开通运行。

北京北站外的京张高铁清华园隧道进口，随着铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位，标志着京张高铁全线铺轨完成。人民政协报•人民政协网记者 齐波 摄

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里。北京铁路局相关负责人表示，京张高铁建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内，并与呼张和大张两条高铁线路相连，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。

图为京张铁路最后一组500米长钢轨在北京北站外京张高铁清华园隧道进口接轨点精准落位现场。人民政协报•人民政协网记者 齐波 摄

图为京张铁路最后一组500米长钢轨在北京北站外京张高铁清华园隧道进口接轨点精准落位现场。人民政协报•人民政协网记者 齐波 摄

图为京张铁路最后一组500米长钢轨在北京北站外京张高铁清华园隧道进口接轨点精准落位现场。人民政协报•人民政协网记者 齐波 摄

图为京张铁路最后一组500米长钢轨在北京北站外京张高铁清华园隧道进口接轨点精准落位现场。人民政协报•人民政协网记者 齐波 摄

图为京张铁路最后一组500米长钢轨在北京北站外京张高铁清华园隧道进口接轨点精准落位现场。人民政协报•人民政协网记者 齐波 摄

图为京张铁路最后一组500米长钢轨在北京北站外京张高铁清华园隧道进口接轨点精准落位现场。人民政协报•人民政协网记者 齐波 摄

据悉，由中铁三局承建的京张高铁正线铺轨310.8公里，自2018年11月1日首铺以来，按照铺轨工期安排，调集精兵强将，优化施工组织稳步推进。面对铺轨作业标准高、交叉作业面多、30‰长大坡道给铺轨施工带来的巨大挑战，不断优化方案和资源配置，创新施工工艺，改造机械设备，应用智能机器人检测，采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段，大幅提高了轨道精度和施工效率。

记者在现场获悉，京张高铁全线轨道铺通是京张高铁建设施工的标志性节点，后续将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等，等候静态验收和联调联试。（完）