人民政协网北京4月5日电（记者 付振强 通讯员 岳阳 海浩然 陆爽）4月4日晚23时20分，随着京滨铁路北辰特大桥最后一块CRTSIII型轨道板自密实混凝土浇筑完成，标志着京滨城际铁路宝坻至北辰段的无砟轨道施工任务全面完成，为后续铺轨作业和线路开通运营创造了有利条件。

据项目管理单位京津冀城际铁路投资有限公司所属京滨城际铁路有限公司相关负责人介绍，北辰特大桥全长31.74公里，全桥跨高速公路5次，跨越河道10条，受地形限制因素影响，桥上无砟轨道铺设存在线长点多面广、材料供应困难、作业空间受限、交叉作业复杂等诸多制约条件。对此，京滨铁路建设团队充分发挥党员先锋模范作用，坚持党员带班，高效协调配足人员及工装配置等各类生产要素，开展多工作面平行流水作业，将施工计划细化分解到天，责任到人，按日考核并对进度进行分析，施工过程中不断优化施工工艺，深入现场加强作业指导、盯控和服务工作，缩短工序衔接时间。

与此同时，今年来，建设团队抓好新春开局，施工高峰期1200余名建设者奋战在施工一线，分节段快速攻克难题，较计划工期提前8天完成了无砟轨道施工任务。

无砟轨道施工质量是确保列车运行安全平稳的关键所在，京滨铁路建设团队在铺设前开展工艺性试验，总结了各道工序的技术参数，熟练的掌握了各工序施工工艺工法，优化自密实混凝土配置、灌注工艺以及模板施工方案。施工中现场技术人员利用全自动测量系统控制精度，加强过程管理，确保了每块CRTSIII型轨道板铺设精度满足规范要求。

京滨铁路全线建成后，将与京唐城际、京津城际和津秦、津保高铁联通，进一步完善路网结构，深入推进轨道上的京津冀建设，为三地百姓出行提供更舒适便捷的新通道，助力京津冀协同发展，带动沿线经济社会发展。