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南京投千万美元仿明代“郑和宝船” 建8年后停工(组图)

2014年06月12日 07:32 | 来源：国际在线

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　　投资千万美元，耗时8年多

　　为啥迟迟建不好一艘船？

　　备受南京市民关注的“郑和宝船”为何会“搁浅”？是技术原因，还是资金问题？带着这些疑问，现代快报记者采访了船东南京钧龙宝船置业有限公司、设计方江苏金泰船舶研究设计有限公司和施工方福州方氏木船造船世家。

　　船身主体已经完工，龙骨、船舷侧外板也已安装到位。不过，船舱、甲板、船尾等部位的大量工程还没结束。船身内部堆放着大量的木材，看上去很长时间没人打理了。

　　技术难题？

　　正方

　　正在重新报审图纸

　　南京钧龙宝船置业有限公司负责人称，“郑和宝船”是目前世界上最大的木船。因为不同于普通的钢船，加上没有借鉴经验，建造过程中有很多不可预见的因素。“现在产品规范调整，我们需按照要求重新报审图纸，目前图纸还没有批下来。”针对建成日期一拖再拖的情况，这名负责人表示，当时的目标很模糊，也没有经过评估。

　　反方

　　技术难题可以克服

　　对于船东的说法，承担设计任务的江苏金泰船舶研究设计有限公司负责人表示，复建“郑和宝船”虽然没有参考，但技术难题还是可以克服的。

　　宝船的复建工作是由福州方氏木船造船世家承担的，昨天，福州方氏木船造船世家的工匠没有明确回应停工原因，只是表示“各方面都没有调节好”。他称，如果船东需要，他们随时都会回来开工。

　　资金短缺？

　　正方

　　欠了130万设计费

　　江苏金泰船舶研究设计有限公司负责人明确表示，对方的资金出了问题。他称，2006年，公司与船东签订合同。其间设计方案修改，双方就追加合同，设计费用也跟着增加。可是直到现在，他们还被拖欠130万元的设计费用。

　　对此，福州方氏木船造船世家相关负责人也表示“跟费用有关系”。

　　反方

　　项目并不差钱

　　“资金不是主要原因，目前还在协商中。”南京钧龙宝船置业有限公司负责人一连用了3个“不存在”，表示宝船复建项目并不差钱。他称，1000万美元中，外方投资占60%，但对方是上市公司，投资需要项目评估，要有个过程。

　　之前的1000万美元是否都已经到账，花费情况如何？对方并没有回应。

编辑：牟宗娜

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关键词：郑和宝船投千万美元建8年后停工