■部门回应

今年调整优化20条公交线

在优化完善公交线网布局方面,将以“截弯取直”、“减密增疏”为原则,逐步对市区现有公交线网进行梳理、优化,特别是对BRT1号线沿线常规公交线路和接驳微公交线路的优化调整。

将分期分步实施,或利用枢纽站建设、大中运量公交制式建设等时机进行大范围的调整。去年,交通部门利用状元公交枢纽站的建设,调整了市区至龙湾区方向的部分超长公交线路;今年计划调整优化20条公交线路,目前进展较为顺利。

1200万条GPS数据何时运用?

当前现代化的交通管理已进入以信息化为标志的新时期,一个城市的公交系统如何用“大数据”提升信息化和智能化水平至关重要。

大数据在交通中的应用,国内外都有很多成功的案例。比如微软研究院提出了城市计算的概念,利用公交卡数据、出租车GPS数据、社交媒体互动数据等研究地面交通流量、人群出行方式以及交通拥堵成因,并在此基础上给出对策,取得了很好的效果。

又如,北京市政府在设置从市区到通州的公交专用道之前,先根据已有数据进行计算机建模仿真。在该公交专用车道开通一年后,数据证实了计算机模型所预测的结果。

协商会现场,市政协委员、温州中津先进科技研究院院长王振宇用PPT展示了一组数据,是由该机构跟踪市区372辆出租车6个月的GPS数据得到的1200万条记录,并从中研究市民出行规律、车行规律等,为部门决策提供参考。他认为:“这些交通大数据值得尽快运用到实际中去,为相关部门提供道路交通状况判别及预测,辅助交通决策管理。”

■部门回应

利用大数据研究交通出行

将加快公交智能调度系统的开发、应用和完善,充分发挥政府主导作用,对接互联网企业开展数据整合,利用“云”技术“大数据”对城市交通出行进行研究分析,科学安排和调度公交运行,提升公交运行智能化和管理精细化水平,减少和缩短乘客等车时间和乘车时间。

同时,进一步完善公交查询“我看行”APP软件,在做强手机查询的同时逐步在城市主要道路上建设信息站牌,提升乘客满意度。

【公交发展大数据】

来自市交通部门的数据显示,目前,温州市区共有公交企业3家,从业人员约6700余人,营运线路169条,线路总里程数约14975公里,车辆2537台。

公交专用道84.17公里,各类公交场站面积共34.24公顷,平均高峰车速不足15公里每小时,市区公交出行分担率约为30%(按省治堵办测定数据)。

每万人拥有公交车辆保有量10.53标台/万人(超过创建省公交优先发展示范城市设定的9.2标台/万人)。