转变

新工作服务规范增多

今年的4月21日，方国宝正式成为了一名滴滴直营的专车司机。3个月来，方国宝逐渐适应了专车司机的身份，也感受了出租车司机和专车司机的不同，而最大的区别就是服务。“以前开出租车就是把自己当成一个交通工具，拿钱把你尽快送到目的地就算完事，然后去干下一个活，说得直白点，就是多拉快跑，车开得比较猛。”

而当了专车司机后，有了一大堆的硬性规定，甚至一开始让他觉得有些烦的条条框框。每天出车前，先传三张照片，自己仪表的照片、车外观照片、车内饰照片，通过了才能开始接单。车上备着矿泉水、充电器、雨伞，不管乘客提出什么样的要求都尽量去满足。“等乘客的时候，我们都下车站在车门前，给乘客开车门。如果下雨了，会打伞把乘客接到车上。”到车站或者机场接人时，方国宝把车停在停车场，之后自己走到出站口去接乘客。遇到行李多的乘客，上楼去帮乘客搬。“和乘客打交道，没有什么大事，但服务就是体现在这些琐碎的小事上，这正是和出租车不一样的地方，坦白说，开出租车的时候这些事我没干过。”

适应

服务能体现在收入上

在最开始的一段时间，方国宝因为这些条条框框、硬性规定，有些不想干了。慢慢的，随着对滴滴软件规则的熟悉和乘客的沟通，方国宝渐渐地适应了。方国宝说，这些条条框框的约束，体现在了收入上，服务越好，挣得越多。简单说，如果服务做得好，乘客打分高，系统就会给司机分配优质订单，而服务做不好，乘客打分低，就只有一些不挣钱的小活。“我的评价好，系统就会经常给我分配到机场的、一两百块钱的订单，不堵车也轻省，但要是评价不好，就是短距离的小活，赶上堵车就根本不挣钱。”

三个月来，由于乘客对方国宝的评价较高，方国宝的收入比之前有了提升，5月份挣到9000多块钱。根据与公司签的劳务合同，司机的评分越高，能拿到的提成就越多。

方国宝说，干出租的时候，你服务做得再好也比较难体现在收入上，“我态度再怎么好，我也不会因为这个能多拉活。”

回忆

曾担心开专车不合法

前15年，方国宝几乎365天不休息，每天一睁开眼睛就想到一两百块钱的份钱要被扣掉，每天想着多拉点活，早点出、晚点回。而现在，每周限号日方国宝还能休息一天。三个月来，方国宝对专车司机的身份越来越认同，但仍然不能忽视专车不合法的现实。

就在半个月前，方国宝在送一名乘客去机场的途中被执法人员拦住，事发突然，方国宝和乘客心里都是一惊，最终也免不了被处罚。而每一个专车司机，在这几年拉活时，心里都有一个结，担心被执法人员发现。

而针对出租车，方国宝想说，这是一个公平竞争的时代，过去垄断的局面被打破了，出租车行业应该思考如何提高管理和服务水平，和专车市场公平竞争。 文/本报记者 匡小颖