为建设好港珠澳大桥，中铁大桥局还研制出长、宽各1.77米，承载力达3000吨的世界上最大尺寸橡胶隔震支座，与桥梁上下部结构连接，犹如给大桥安装了“定海神针”，可抵抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击。

图为：港珠澳大桥青州航道桥的“中国结”造型桥塔 

此外，中建三局一公司承担了港珠澳大桥的重要配套工程珠海口岸Ⅰ标段总承包工程。九洲航道桥“风帆”造型的主塔，出自在汉桥梁设计“国家队”中铁大桥院手笔。港珠澳大桥海底隧道由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，在汉的中交二航局承担了近一半的沉管预制。武船重工承建了桥梁主体约一半的钢结构制造，总重16万余吨。

港珠澳大桥主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。全线贯通的是横亘在伶仃洋海面上主桥桥梁，包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里通航孔桥。

行驶在双向六车道的桥面上可以看到，三座航道桥设计各有特色，“中国结”、“海豚”、“风帆”造型组合成海面上的亮丽风景。