徐匡迪称，首先这是在华北少有的大面积水域附近建城；其次，3个县的总人口不到全国单个县份的平均人口，将来起步区里30平方公里中基本没有工厂和建筑，相当于是一张白纸。

据了解，在1968年太行山发过一次洪水，山洪下来经过了如今雄安新区起步区所在区域，再流到白洋淀，原因是当地正处于华北平原地势最低的地方。此后曾出台过禁令，该区域不许搞永久建设设施，所以居民也不能造房，所以起步区基本不会面临动迁、拆迁的难题。而在经过工农业多年的发展以后，华北平原面临的紧迫问题不是怕洪水而是水源短缺和干旱的危机，从1968年以后，当地没有再发过洪水。而现有的水利设施也能够应对突发的情况。

雄安将建高铁连接京津石家庄

雄安新区究竟如何通过高铁与京、津、石家庄相连，今年4月曝光的一张铁路规划图给出了初步答案。

今年4月底，天津市委书记李鸿忠、市长王东峰与中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福一行举行座谈，双方共同签署天津市政府与中国铁路总公司《关于推进天津铁路建设发展的会谈纪要》，座谈会上曝光的雄安新区铁路规划图上，京雄铁路、津雄铁路这两条新线路首次向公众披露。

雄安新区将建高铁站

上述规划图显示，原规划从北京经新机场至霸州的高铁线路，拟调整为“北京-新机场-雄安东”，是为京雄铁路。

根据规划，还将新建一条津雄铁路，西起“雄安站”，向东经天津“新客站”、滨海国际机场，终点位于天津于家堡站。中间在天津南站附近分出一条支线，北上至天津西站后，汇入即将建设的京滨城际高铁。据介绍，雄安新区与石家庄正定国际机场之间，也将建设高速铁路。

在雄安新区目前的机场群覆盖范围内，有三个机场：北京新机场、石家庄正定国际机场、天津滨海国际机场，距离雄安新区分别约100公里、170余公里、130余公里。

在2017中国民航发展论坛上，首都机场集团公司总经理刘雪松曾透露，北京新机场是京津冀协同发展和雄安新区规划建设的航空引擎。2019年新机场建成投用后，聚焦大型国际航空枢纽、京津冀区域综合交通枢纽，服务雄安新区建设发展，服务首都北京建设发展。

刘雪松介绍，从2015年开始，在京津冀一体化的交通规划中，由石家庄正定国际机场、天津滨海国际机场与北京新机场共同组成京津冀机场群协同发展，这已经开始运作。

未来雄安新区的民航需求将由这三座机场来承担。如何实现这三座机场之间的互联，从目前的交通布局来看，最便捷的解决方式将是高铁。据了解，未来的北京新机场，也规划有多班高铁线路通往雄安新区，可实现半小时左右即达。这三个机场还可以通过京港澳、荣乌、大广等高速公路前往雄安新区，车程在2小时左右。