盲目的SUV热潮不利于产业发展

　　《中国经济周刊》：您一直不赞成合资企业开放股比，原因是什么？

　　董扬：中国建成汽车强国的核心是中国品牌要能够跻身于世界品牌之林，这样的情况下才算是汽车强国。但是如果现在就放开股比，我认为不利于这个目标的实现。

　　如果我们轿车的整车主要都是外资控股，它完全可以对中国品牌，比如说吉利、长城、比亚迪，实施低价倾销竞争，或者切掉供应链。在其他的一些消费品领域，外国大公司都这样做过，如果现在股比放开，让我们民营的自主品牌的企业直接面对国际大公司的全方位的竞争，形势可能比现在恶劣得多。

　　目前的汽车企业中无论拥有怎样的跨国发展模式，仍然没有脱离国家利益和民族利益，当然未来汽车产业更加开放、更加国际化是必然趋势，但针对现阶段产业政策的制定，其明确表示，针对现阶段我国汽车产业生产力的弱势现实，不能放开合资股比。所以我们呼吁，第一，现在不要放开合资股比，不要在政策方面人为加大外国品牌在中国的竞争力。第二，政府在采购等方面要真金白银地支持中国品牌的发展。

　　《中国经济周刊》：本次车展出现的本土企业大力开发小型SUV热潮，许多车企都推出大量受国人喜爱的紧凑型SUV，您对这种热潮怎么看？

　　董扬：10年前我没有料到SUV会成为中国人的大爱，现在分析发现国人对这种车型的喜好与家庭用车出行需要有关，再加上许多年轻消费者对这种车型的偏爱导致了企业纷纷跟进。但是按照中国汽车产业发展的战略方针，我们要以满足国民经济发展和人民发展需求来改善，对车型选择要从现实出发，不要一窝蜂地SUV热，这样不利于行业发展。

　　我希望中国品牌加强互相之间的合作。目前，中国品牌之间的合作比外国大公司之间的合作弱得多，在中国汽车产业由大变强的过程中，中国品牌汽车将会是核心利益，必须把构建以中国品牌汽车为重要内涵的汽车产业体系作为建设汽车强国的核心任务。