本报讯 “我省2014年已成为甲醇汽车试点，吉利甲醇汽车生产基地项目去年11月也正式在贵阳开工，这给贵州、贵阳发展甲醇经济带来了大好机遇。”在省政协十一届四次会议上，民革贵州省委提交了《关于以甲醇汽车试点为契机加快贵阳甲醇经济发展的建议》。

在接受记者采访时，省政协委员殷勤说，开展甲醇汽车试点，是贵州、贵阳守住发展和生态两条底线的内在要求。甲醇的原料多是高硫高灰的劣质煤，推广利用甲醇燃料，有利于实现我省煤炭资源优势向经济优势就地转化，也有利于延伸煤化工产业链。不仅如此，利用合成氨制取合成气也可联产甲醇，这样可推动氮肥工业生产由亏损型向效益型转化。

“与传统动力汽车相比，甲醇汽车在碳氧化物、氮氧化物及可吸入颗粒物的排放上，均大幅减少，其中PM2.5的排放可降低80%以上。”殷勤介绍，汽车使用甲醇燃料比使用汽油更具经济性，汽车烧甲醇成本仅相当于耗油成本一半左右。据调查，一辆普通家用轿车百公里消耗汽油为8升左右，按每升5.8元的价格计算，跑100公里花费46.4元。相同排量的汽车燃料换成甲醇后，百公里需消耗12升甲醇，但甲醇的价格只需每升2元左右，跑100公里只需花费24元。

“目前贵州甲醇工业也已有一定基础，年产甲醇现已接近170万吨，按照规划，预计到‘十三五’时期甲醇年产能将突破1000万吨。”殷勤说，民革贵州省委为此建议，省委省政府将发展甲醇经济作为“十三五”期间的发展战略，成立省甲醇经济发展领导小组，统筹全省甲醇经济发展工作；为配合贵阳市甲醇汽车产业发展，在2017年前将全省其他8个市州全部纳入甲醇汽车试点范围，在全省范围内统一规划布局，按照工信部发布的甲醇加注站点建设规范，建设独立性强的甲醇加注体系；以吉利甲醇燃料标准为基础，尽快出台我省车用M100甲醇燃料标准、锅炉用甲醇燃料标准、甲醇锅炉排放标准，把甲醇工业发展引入法制化的轨道上来；大力发展合成氨生产企业进行合成氨联产甲醇改造，引导部分煤气生产企业转产甲醇，真正实现生态和经济发展的双赢。

（本报记者 黄圣杰 陈雷）

■场外连线

绿色能源“黔景”看好 甲醇经济呼之欲出

昨日，针对民革贵州省委的建议，记者采访了相关部门和企业的多位人士，他们都表示看好甲醇这一绿色能源的前景，认为贵阳应该抓住甲醇汽车试点城市契机，发展好甲醇经济。

“从能源结构、产业发展、环境保护等方面来看，应用甲醇能源意义重大。”市工信委原材料装备处处长王强介绍说，贵州目前每年所需的120万吨汽油全部依赖外运。“我省煤资源丰富，产能也远远过剩。而甲醇可从煤制取，推广甲醇燃料、发展甲醇经济，既能够消化本省大量的过剩产能，拉动煤化工产业的深度发展，又可以减轻我省对成品油的依存程度。”

目前，《贵阳市甲醇汽车试点实施方案》已通过工信部批准，《方案》明确贵阳将在今年12月前，共推广应用甲醇汽车1400辆；力争到2017年底，在全市出租车、驾校车、公务车等领域完成1700台甲醇汽车推广应用；到2020年，在我市甲醇汽车生产线建成投产后三年内，全市甲醇汽车市场推广应用达到1.5万台。

去年，贵阳市首批100辆甲醇出租车在贵州吉德士出租汽车有限公司投入运营。“目前，我们一共有300台甲醇汽车，在线运营的有250台，争取春节前后全部上线。”该公司总经理陈贵生说，甲醇汽车可以有效减少汽车尾气排放，与汽油车的使用寿命、耐久度相同，动力性能甚至超过汽油车，还具有购置成本低、使用成本低、售后维修保养成本低的优势。“推动甲醇汽车产业发展需要多方努力，坚持统一管理、统一规划、分步实施、协调发展的原则。同时，在政策和资金上大力支持和引导。”

开磷息烽合成氨公司是贵阳最早探索甲醇规模生产的企业之一，自2011年起，开磷甲醇汽油就开始在贵阳市公共交通系统中使用。“贵阳正进行甲醇汽车试点，甲醇的发展市场空间将会很大。”该公司总经理王太松说，联产甲醇是开磷煤化工产业的深度发展举措，合成氨公司现有35万吨甲醇生产规模，下一步将做好甲醇汽油添加剂等的研发工作，更好地满足市场需要。

“贵州煤炭资源丰富、价格相对便宜，近年来又大力建设生态文明，这是吸引我们在贵阳扎根甲醇行业的原因。”贵和隆醇基燃油开发有限公司总经理童开贵说，看好贵阳甲醇化工的前景，该公司目前已在贵阳建有一处年产醇油20万吨的生产基地，成功研制出车用环保型甲醇汽油、甲醇柴油及高效清洁锅炉醇基燃料油，目前“娃哈哈”贵阳生产基地已率先使用了这一醇基燃料。“未来，甲醇汽车、甲醇燃料在贵州、贵阳将逐步推开，我们的醇油大有用武之地。”童开贵说。

本报记者 黄圣杰 陈雷