乘客反映两趟动车发车时间有点早

　　家住燕郊的陈先生在长椿街上班，乘坐动车到达北京站，再换地铁抵达长椿街，比他坐长途大巴进城，再从郎家园附近换车方便很多。一听说燕郊到北京之间要开行通勤动车的消息，他立刻成为“京燕动车铁杆粉丝”。

　　昨天早上一上车，陈先生就将手里的10张车票铺成扇形，向记者们展示。他说，自己已经购买了连续5天共10张通勤动车的往返车票，“燕郊是个好地方，现在开了动车，就更方便了。”

　　不过也有旅客觉得D9022次列车开行时间并不是那么方便，最后一个上车的王先生就是其中之一。

　　王先生说，他在西土城上班，因为怕挤，每天早上6点45分就要到燕郊的迎宾路去坐10元一趟的商务大巴到达郎家园，然后再换乘地铁到单位。

　　乘坐动车后，王先生7点20分就已走出北京站，乘坐2号线，换乘5号线，再换10号线，8点10分就能到达西土城路，离上班时间还有差不多一个小时。以后会不会选择这种出行方式？王先生说，他可能只会在极端天气时或堵车的周一选择坐动车进京，主要原因还是因为早上出发时间太早。

　　和王先生有着同样想法的旅客并非少数，很多旅客表示，6点46分的早班车发车时间较早，很多人上班时间为9点，乘坐动车不仅要早起，还要提前将近一个小时到单位。希望能在7点20分至7点半之间再加开一趟列车。

　　目前每天从北京开往燕郊的D9023次列车发车时间为下午5点50分，这同样让很多旅客觉得不便，因多数单位要到下午6点才能下班。他们希望晚班车能够推后到晚上7点。

　　今日车票热度大减

　　目前往返燕郊和北京的3趟动车组临客列车中，早班列车D9022次为8节编组，晚班列车D9023次、D9024次为16节编组。从本周五至1月31日，D9022次也将扩容为16节编组。1月31日之后这些列车是否继续常态运营，则将视试运营情况而定。

　　记者昨晚查询12306网站发现，与首发动车受到热捧、车票早早售罄的情况不同，未来几天的通勤动车车票发售情况热度大减，以今天开行的D9022次早班列车为例，截至昨晚12点记者发稿，仍有近半数座位票没有售出，120张无座票则一张没卖。

　　一个“跨省上班族”的通勤之旅

　　家住燕郊、在三元桥附近上班的王雪是昨天尝鲜首趟通勤动车的旅客之一。上周五（1月9日）和昨天，京华时报记者两次全程跟随王雪，分别以“公交+地铁”及“动车+地铁”的方式从燕郊进城，记录了他两种出行方式的不同体验。